Er det mulig?

Stevnemøtet fant nylig sted i småbyen Bendigo, halvannen times kjøretur nordvest for Melbourne. Og det var ikke noe tilfeldig valgt sted, for lokomotivet med typebetegnelse R711 bærer navnet ”Spirit of Bendigo”.

Den gamle sliteren ble satt i trafikk i 1951 og pensjonert 14 år senere. I 1998 ble lokomotivet trukket frem fra glemselen, bygget om for å brenne diesel i stedet for kull, og satt i normal trafikk igjen.

Men i 2004 ble Spirit og Bendigo pensjonert for godt, og overtatt av Steamrail Victoria, en non-profit organisasjon som restaurerer og driver gamle togsett.

- Umulig oppgave
Dagen da testen skulle finne sted, var en del lokale togentusiaster møtt frem for å se på et forsøk de anså som fjollete – man trengte jo et annet stort og tungt lokomotivet for å flytte den gamle kjempen.

Med smil på leppene så de en liten Ranger double cab pickup ta plass utenfor vognstallen og en wire bli spent fra pickupen til lokomotivet.

Da pickup og lok satte seg i bevegelse, trodde de ikke sine egne øyne, og minst en av tilskuerne skrek ”Det er’ke mulig!”

”Er det en V8?” spurte en av de fremmøte. ”Niks!”

”En V6 da?” fortsatte han. ”Niks, det er en rekkefemmer”

De faktiske data om den nye Ranger-modellen som ble brukt er at den har en 3,2-liters rekkefemmer med 200 hester og et dreiemoment på 470 Newtonmeter. Motoren er koblet til en 6-trinns automatgirkasse. Og offisielt kan den trekke 3000 kg.

LES MER OM NY RANGER HER

Bilen var låst i firehjulsdrift og lavgir, og det var ikke foretatt noen som helst modifiseringer av standardutgaven. Nye Ford Ranger kommer til Norge om ca et år.

Dersom du tviler på historien, kan du selv se begivenheten på video: