«Defender» fra Hyundai

Hyundai insisterte på at her hadde de en konsept-bil da den ble premierevist. Men det kan ikke være tvil om at også Hyundai er på vei mot en moderne rammebygget truck/pick up, bygget for amerikansk smak, og at denne viser veien.

Hyundai har for lengst lovet amerikanerne en ny plattform som skal danne grunnlaget for en serie mellomstore pickups som skal være klare rundt 2030. Med andre ord: Europa kan bare glemme dem.

Slik den står i New York ser det ut som den er klar til å konkurrere om tet-plassering i Dakar akkurat nå – en bil som kan hevde seg i hjulsporene på en Toyota FJ. Samtidig ser den ut som det våte svaret for alle som drømmer om en morgendagens Defender.

Hyundai lar hele det Nord Amerikanske designteamet få æren for denne bilen, men det kan ikke være tvil om at Brad Arnold har hatt mer enn en finger med i prosjektet.

Han dukket for alvor opp da han ble presentert som ansvarlig for Crater-konseptet sist høst (en kompakt off-road SUV) og som nå nettopp ble utnevnt til Hyundais sjefsdesigner og sjef for Nord Amerika Studioet i Irvine, California.

‘Sandkassen’ blir det kalt – et utmerket navn på et sted der man skal utvikle tøffe off roadere.

Han og hans kolleger blir neppe arbeidsledige på en stund – vi er lovet 36 nye eller oppfriskede modeller fra Hyundai i løpet av de neste fire år og 22 ny Genesiser.

I tillegg til en lang rekke nye Kiaer, som Kurt Kahl er ansvarlig for. Han sto ved siden av Boulder og sa at dette er tonen for hele konsernet nå: Renskårne, nøkterne, ærlige og dønn solide SUV’er.

Kia vil ikke la storesøster være elene om moroa.

Det fulgte ingen data med denne premieren, men deler av utformingen kan kanskje gi håp: for eksempel bakruta som kan senkes helt ned og bakdøren som kan åpnes fra begge siden.

Taklys i full bredde og vinduer oppe i taket med en lavprofil bagasjebærer på toppen er også kjennetegn.

For ikke å snakke om bakdørene hengslet i bakkant og 37 tommers hjulene. Dessuten en nedre del av konstruksjonen som tyder på skikkelig aggressive angrepsvinkler på bakker enten du skal opp eller kjøre av.

Et utvendig reservehjul er selvfølgelig obligatorisk – uten det er det ingen som tror på påstanden om friskluft-bil.

Heldigvis viser bilder et interiør med en rekke instrumenter som gir spesifikke off-road indikasjoner, det blir antydet et helt nytt navigasjonssystem - samtidig som det er flere fysiske brytere og knotter enn vi har sett på lenge.

Vi som trodde at ønskedrømmen var en berøringsskjerm når man satt og hoppet opp og ned i et utfordrende terreng.

Som sagt: en bil av liten betydning for oss, bortsett fra at Hyundai igjen viser at de ønsker å være der oppe blant de aller største. Da må man også sørge for et skikkelig modellprogram for alle smaker.

LES OGSÅ:

Ny elektrisk SUV lanseres som varebil

Importøren bekrefter: Kommer som varebil til Norge