Ford lanserer Ranger Super Duty: Bygget for de tyngste jobbene 

Under en samling for europeiske medier i Salzburg presenterte Ford sin nye strategi frem mot 2029. 

Selv om mye oppmerksomhet ble viet nye personbilmodeller, var det særlig satsingen på Ford Pro og nyttekjøretøy som peker seg ut for transport- og næringsmarkedet.

To nye nyttekjøretøy

Blant annet ble det fokusert på to nye modeller rettet mot svært ulike behov i næringsmarkedet.

Den ene er nye Ranger Super Duty, en kraftig pickup utviklet for tunge oppgaver i krevende miljøer. 

Med opptil 1982 kilo nyttelast, 4,5 tonn hengervekt og en maksimal vogntogvekt på hele 8 tonn, skal modellen håndtere tunge hengere og store laster samtidig som den tar seg frem under svært krevende forhold. 

Under panseret sitter Fords 3-liters V6 turbodiesel på 209 hk og 600 Nm, kombinert med et kraftig oppgradert firehjulstrekksystem med høy- og lavserie, sperredifferensialer foran og bak samt seks ulike kjøremoduser for alt fra sand og gjørme til steinete terreng. 

Samtidig er bilen utviklet med tanke på ombygging og spesialpåbygg, med forsterket ramme, integrerte festepunkter og seks forhåndsmonterte brytere i kupeen for ekstrautstyr. 

Ranger Super Duty får også nye teknologier som Smart Hitch, som viser kuletrykket på hengeren, og Onboard Scales, som gir sanntidsoversikt over lastvekten direkte på bilens 12-tommers skjerm. 

Samtidig kommer den nye elektriske «billig-varebilen» Transit City, som YrkesBil tidligere har omtalt. 

Denne skal være en rimeligere elektrisk løsning for håndverkere, servicebedrifter og distribusjonskjøring i byer og tettsteder.

Ford beskriver modellen som utviklet med fokus på effektiv drift og lave kostnader.

Ford tar opp kampen mot lavpris-konkurrenter: – Vi vil ikke sitte og se på at de tar andeler

Vil tjene mer på tjenester

Ford Pro hevder selv de har vært Europas største nyttekjøretøymerke de siste elleve årene, og skal nå utvikles videre fra å være en tradisjonell kjøretøyprodusent til å bli en «produktivitetspartner» for bedrifter.

Ifølge Ford er ambisjonen at hele 25 prosent av EBIT-resultatet i Ford Pro skal komme fra software og tjenester i årene fremover.

– Ford Pro er selve ryggraden i vår europeiske virksomhet. Vi selger ikke bare varebiler og pickuper, men et integrert økosystem av kjøretøy, software og tjenester, sier Europa-sjef Jim Baumbick.

I første kvartal 2026 økte antallet betalte abonnementer i Ford Pro-systemet med 30 prosent til 879.000. 

Samtidig opplyser selskapet at bruttomarginene på tjenestesiden er over 50 prosent.

Over én million biler koblet opp

Siden 2019 har alle Ford Pro-kjøretøy blitt levert med innebygd modem. Det betyr at over 1,2 millioner nyttekjøretøy i Europa nå er koblet opp mot Fords systemer.

Gjennom analyse av kjøretøydata skal Ford kunne varsle om feil før de utvikler seg til større problemer. Bilprodusenten hevder at de oppkoblede tjenestene bidro til nær én million ekstra driftsdager for kundene i løpet av fjoråret.

Nå skal disse tjenestene også rulles bredere ut mot små og mellomstore bedrifter gjennom nye Ford Pro Uptime Services.

Her skal forhandlerne kunne overvåke kjøretøyets helsetilstand, kontakte kunden før problemer oppstår og sørge for at deler og verkstedkapasitet er klar før bilen kommer inn.

Ifølge Ford viser tidlige tester at reparasjonstiden kan reduseres med opptil 50 prosent, samtidig som 80 prosent av reparasjonene kan identifiseres på forhånd.

Skal styrke posisjonen i Europa

Administrerende direktør i Ford Motor Norge, Per Gunnar Berg, mener strategien treffer godt også i Norge.

– Vi bygger videre på det vi allerede er sterke på med Ford Pro, nyttekjøretøy og digitale tjenester som øker kundenes produktivitet, sier han.

Ford understreker samtidig at strategiske samarbeid blir stadig viktigere for å øke tempo og konkurransekraft i Europa. Ifølge selskapet skal partnerskap bidra til raskere utvikling, bedre skalering og økt produksjonskapasitet i årene fremover.