Scania utvider motorutvalget for buss

Det var i juli i fjor at vi fikk hilse på den nye femsylindrede 11-literen for første gang, med en grundig gjennomgang i Södertälje. 

Nå utvider Scania sitt bussprogram med den nye drivlinjen Super 11, der 11-liters motoren skal brukes i alt fra bybusser til langrute- og turbusser. 

Bare et halvt år etter introduksjonen av 13-liters Super-serien, følger produsenten nå opp med et lettere og mer fleksibelt alternativ som skal kombinere lavere drivstofforbruk, lengre levetid og bedre servicevennlighet.

Ifølge Scania kan den nye drivlinjen gi drivstoffbesparelser på opptil 10 prosent sammenlignet med forgjengerne. 

Produsenten mener dette gjør Super 11 til et aktuelt valg for operatører som ønsker lavere driftskostnader uten å gå over til helelektriske løsninger.

Tre effekttrinn

Super 11 leveres i tre effektversjoner:

• 350 hk

• 390 hk

• 430 hk

Med dette effektspennet mener Scania at motoren også kan dekke enkelte oppgaver som tidligere krevde 13-litersmotoren. Samtidig skal den være betydelig mer effektiv enn dagens 9-litersalternativ.

Ny motorbrems kan spare vekt

En viktig nyhet er teknologien Variable Valve Braking (VVB), som kombinerer dekompresjonsbrems fra 13-litersmotorene med ny kamfaseteknologi. Resultatet er en motorbremseeffekt på opptil 350 kW.

Scania peker på at dette i enkelte driftsoppsett kan gjøre separat retarder overflødig. Dermed kan kjøretøyet spare rundt 80 kilo vekt, samtidig som bremsingen blir stillere og mer kontrollert.

Lengre levetid og enklere service

Super 11 er konstruert for en forventet levetid på opptil to millioner kilometer, noe Scania oppgir er 25 prosent bedre enn forgjengerne.

Samtidig er servicearbeidet forenklet. Olje- og drivstoffiltre er flyttet til motorens kalde side og plassert ved siden av hverandre. Det gjør vedlikehold raskere og reduserer behovet for nedkjøling før service, noe som igjen kan kutte verkstedstopp og tapte inntekter.

Tilpasset fornybare drivstoffer

Som øvrige Scania-motorer kan Super 11 kjøres på HVO og biodiesel (FAME). Motoren leveres også med nytt etterbehandlingssystem med dobbel SCR for Euro 6, som skal bidra til lavere utslipp og bedre driftstid.

Skal møte dagens transportbehov

Anders Liss, global leder for forretningsløsninger i People Transport Solutions hos Scania, sier den nye drivlinjen er utviklet for kunder som fortsatt har behov for forbrenningsmotorer, men samtidig ønsker å redusere klimaavtrykket.

Han beskriver Super 11 som en konkurransedyktig løsning for operatører innen alt fra bybusser til turbussdrift – både i dag og i årene som kommer.

Viktig mellomsteg

Lanseringen viser at Scania fortsatt satser tungt på mer effektive forbrenningsmotorer parallelt med elektrifisering. 

For mange bussoperatører, særlig på lengre ruter og i markeder med begrenset ladeinfrastruktur, kan Super 11 bli et attraktivt mellomsteg mot utslippsfri drift.