Musk forventer selvkjørende Semi «allerede i år eller tidlig i 2027»

Men erfaringsmessig, når det gjelder lovnader om Tesla Semi, bør du ikke holde pusten mens du venter. Selskapet bekrefter i alle fall at produksjonen av Semi nå endelig er i gang, og at de skalerer opp produksjonen.

Jommen på tide, vil sikkert mange si, ni år etter at trekkeren ble vist første gang, og like mange år med forsinkelser og gjentatte brutte løfter om at «nå kommer den».

Under kvartalspresentasjonen nylig la selskapets hovedeier, Elon Musk, stor vekt på at autonomi vil bli en integrert del av Semis fremtid, selv om selskapet det siste halvåret har prioritert «å perfeksjonere teknologien for sine volummodeller».

Tesla forventer nå at selvkjørende programvare (FSD) vil være operasjonell for Semi rundt slutten av 2026 eller tidlig i 2027, i tide til den planlagte oppskaleringen til høyvolumsproduksjon.

Svarer på kritisk sjåførmangel

Musk er tydelig på at den teknologiske utviklingen av Semi ikke bare handler om miljø, men om å løse fundamentale utfordringer i logistikkjeden.

Han trakk spesifikt frem den økende mangelen på kvalifisert personell i transportsektoren som en drivkraft for selskapets satsing.

– Det er en virkelig alvorlig mangel på lastebilsjåfører. Det er rett og slett ikke nok folk som ønsker å kjøre lastebil, noe som er kritisk for transporten i hele USA, forklarte Musk under presentasjonen.

Han hevdet videre at selvkjørende teknologi vil endre hverdagen for de som jobber på veien: – En autonom Semi vil være svært viktig for å håndtere denne mangelen. Det vil forbedre sikkerheten dramatisk og gjøre det lettere og mer komfortabelt for lastebilsjåførene, sa Musk.

Selv om Semi foreløpig utgjør en liten del av Teslas totale flåte, er strategien klar: Selskapet har fokusert på å løse de mest komplekse utfordringene med selvkjøring på Model 3 og Model Y først, for deretter å overføre denne kunnskapen til tungtransporten uten at det blir en distraksjon i utviklingsløpet.

Robotaxier og CyberCab i rute

Parallelt med satsingen på tungtransport, akselererer Tesla arbeidet med sin Robotaxi-plattform og den nye CyberCab.

Selskapet rapporterer om «en plettfri sikkerhetshistorikk» med over 380 000 kjørte miles uten menneskelig tilsyn på tvers av flere amerikanske byer.

Veksten i autonome mil beskrives som eksponentiell, med en økning på over 10 prosent hver uke.

For å sikre driftssikkerheten overalt, vil disse kjøretøyene integreres med Starlink, noe som eliminerer problemer med dårlig mobildekning og gir passasjerene mulighet for uavbrutt underholdning eller arbeid i 4K-kvalitet underveis.

Det kan tenkes at enkelte har innvendinger mot glansbildet Tesla tegner av sin egen selvkjøringsteknologi.

For eksempel tegner dokumentaren «Kollisjonskurs - Elon Musk og Tesla-eksperimentet», som sendes blant annet på NRK, et litt annet bilde. 

I filmen forteller tidligere ansatte, varslere (inkludert en fra Norge) og ofre for ulykker med Teslas selvstyrte biler om «Musks grandiose selvbilde og likeglade holdning til regler og sikkerhet».

Massive investeringer

Teslas generelle resultater for andre kvartal 2026 viser et selskap i en voldsom ekspansjonsfase.

Model Y befester sin posisjon som verdens mest solgte bilmodell, og selskapets energivirksomhet med Mega Pack-systemer vokser hurtig for å møte behovene fra både strømnettet og store datasentre.

Tesla planlegger å bruke over 25 milliarder dollar i kapitalutgifter i år, med fokus på AI-infrastruktur, egne mikrochips og utvidelse av produksjonskapasitet for både Optimus-roboter og battericeller.

Ledelsen beskriver den nåværende perioden som «den raskeste industrielle oppskaleringen siden andre verdenskrig».

Ved å fungere som sin egen totalentreprenør for fabrikkutvidelser, inkludert de nye anleggene for Semi og halvlederproduksjon, mener Tesla at de oppnår en kapitalutnyttelse som er unik i industrien.

Selskapet sier de nå ser frem mot et 2027 der både autonom tungtransport og en global robotaxi-flåte skal begynne å prege markedet for alvor.

Vel, den som lever får se.