ANSIKTSLØFTET: Mercedes-Benz Tourismo.

Foto: Daimler

Oppgradert Tourismo

Alle busser og lastebiler må oppgraderes innen juli i år, med nye myndighetspålagte sikkerhetssystemer. Nå forteller Mercedes-Benz at deres Tourismo skal være blant de flinkeste i klassen.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert onsdag 14.02.2024 - 11:46

Fra juli 2024 trer EUs oppdaterte sikkerhetslovgivning, General Safety Regulation (GSR), i kraft.

Derfor har vi det seneste året sett flere av kjøretøyprodusentene kappes i å være flinkest i klassen med å oppfylle kravene, overgå dem og helst være først ute.

Denne gangen har vi kommet til Mercedes-Benz, og deres Tourismo som har fått en ansiktsløftning og forbedrede sikkerhetssystemer.

I pressemeldingen forsikrer Mercedes-Benz at Tourismo med dette skal overgå GSR-kravene.

«Dette gir passasjerene og sjåføren en enda tryggere reiseopplevelse», heter det i meldingen.

Nye LED-lamper foran og bak skal gi et mye klarere lysbilde, samtidig som bussen får et mer moderne uttrykk.

Nye skjermer

Den oppgraderte Tourismo kan leveres med nytt infotainmentsystem med 7-tommers HD-touchskjerm.

Apple CarPlay / Android Auto og DAB+ er på plass, noe vi må ta som en selvfølge i 2024.

En nyttig opplysning er at kartverkoppdateringer er inkludert i 7 år.

Opplevelsen skal også være merkbart bedre for passasjerene, som får nye 21,5-tommers HD-skjermer bak i bussen. Som en del av moderniseringen er DVD-spillere erstattet med HDMI-innganger.

KJENT MEN FORNYET: Førermiljøet er så absolutt gjenkjennelig, men med noen nye detaljer.

MirrorCam

Mens Actros viste MirrorCam i 2018, kommer bussene fra Mercedes-Benz nå etter.

Her fjernes en potensiell blindsone for sjåføren, i tillegg til at MirrorCam bidrar til å forbedre aerodynamikken.

Turbussene senker seg nå også automatisk med 20 millimeter ved passering av 78 km/t, for å redusere luftmotstanden.

Hvis hastigheten senkes til under 60 km/t, hever bussen seg tilbake til normal høyde. Dette skal bidra til bedre drivstoffeffektivitet og redusert luftmotstand.

Forbedret sikkerhet

Daimler Buses mener de nå «setter standarden i bransjen ved å overgå GSR-bestemmelsene», både med busser fra Mercedes-Benz og Setra.

De fremhever spesielt de forbedrede sikkerhetssystemene Frontguard Assist og Sideguard Assist 2.

Bestemmelsene krever blant annet at bussen detekterer myke trafikanter eller hindringer som befinner seg i et felt fra 0,8 – 3,7 meter foran bussen, men ikke innenfor en avstand på 80 cm rett foran bussen. Daimlers busser detekterer med 3 sensorer og 1 kamera, helt inntil støtfangeren.

Dette er naturligvis en stor fordel hvis det kommer fotgjengere som nærmer seg bussen fra siden, tett inntil bussen foran.

Det samme gjelder for Sideguard Assist 2, som inneholder blindsonevarsling på begge sider av bussen, helt inntil bussens karosseri.

GSR-bestemmelsene sier kun at det skal være et deteksjonsfelt på høyre side fra 0,9 – 4,25 meter. Den gjenværende blindsone på 90cm er betydelig. Samtidig fungerer Sideguard Assist 2 helt opp til 100km/t, i motsetning til GSR-kravet på 30km/t.

For å varsle sjåføren om at det er fare på ferde eller noe i blindsonene, blir sjåføren varslet med lyd og tegn i instrumentene. I tillegg til dette får sjåføren en vibrasjon i selve sjåførstolen.

LES OGSÅ:

Sikkerhets-kappløpet

Fra juli 2024 trer EUs oppdaterte sikkerhetslovgivning, General Safety Regulation (GSR), i kraft. Nå kappes flere av kjøretøyprodusentene i å være flinkest i klassen med å oppfylle kravene, overgå dem og helst være først ute.