-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Det lysner – sakte
Mye større registrering enn i fjor. Det motsatte hadde vært krise. Men egentlig er det bare så vidt vi merker fremgang i forhold til fremgangen fra forrige måned. Og i forhold til 2019 er det i hvert fall ikke lyst.
La oss ta de overordnede begrepene først: Det ble totalt for Europa registrert 205.184 såkalte nyttebiler i mai i år. Dette tallet som ACEA har kommet frem til inkluderer alt fra varebiler under 3,5 tonn til alle slags lastebiler til de største bussene.
Riktignok er dette en fremgang på 66 prosent, men i forhold til den førpandemiske tidsregning, sånn cirka mai 2019, ligger vi solid etter.
240.140 nye biler kunne vi fortelle om da. Vi ligger med andre ord ca. 15 % etter. Fremdeles.
Hvis vi ser på de akkumulerte tallene er forholdet faktisk enda bedre, relativt sett. 1.049.329 biler viste fintellingen. Det er en solid fremgang det også: pluss 49 %. Men i forhold til 2019-volumet som endte på 1.141.821, er det åpenbart ikke noe pluss her. Derimot forteller kalkulatoren at vi fremdeles er 8 prosent etter.
Hvis vi tar dem segment for segment, ble det solgt 173.268 varebiler under 3,5 tonn i det store europeiske området i mai. En vekst på 66 % i forhold til i fjor – men en klar nedgang i forhold til 2019 da totalen endte på 193.905.
Lastebilene – alle vektklasser, fra 3,5 tonn og oppover, endte på 29.617 i år. 17.505 i fjor. Men solide 41.717 for to år siden, da solen fremdeles skinte over bransjen.
Hvis vi tar ut de over 16 ser tallene slik ut: 2021: 23.809. 2020: 13.385. 2019: 33.775.
Mens nedgangen for alle lastebilene fra 2019 var på nesten 30 prosent, var nedgangen for de tyngste i samme periode akkurat like stor. Det er litt kjedelig at de tyngste – de som bidrar til masse annen vekst, ikke er ordentlig tent ennå.
Det er ingen grunn til å gi seg inn på de akkumulerte segment-tallene. I og med at det skjer så lite på månedsbasis har vi i hvert fall ikke noen store, positive utslag på akkumulert.
Vi får gi juni en sjanse til å puste ut også, men så regner vi med en merkbar fremgang i andre halvår.
Du kan se registrerings-statistikken her