Conti komplett for regionaltransport

Med dette tilbyr selskapet en det de mener er en helhetlig løsning for styre-, driv- og tilhengeraksler. 

Dekkene i denne serien er utviklet spesielt for å møte de daglige kravene i regional distribusjonstransport, fra bykjøring til motorvei og lettere anleggsveier.

Erik Eidem, salgssjef i Continental Dekk Norge, viser til situasjoner som hyppig start og stopp, manøvrering i trange bygater, krappe svinger og varierende lastforhold.

- Conti Hybrid HT 5 kombinerer sikkerhet, effektivitet og slitestyrke, og bidrar til pålitelig og økonomisk drift under skiftende forhold, sier han.

Eidem presiserer samtidig at de i det norske markedet fortsatt vil anbefale rene vinterdekk, selv om de mener Conti Hybrid HT 5 leverer gode vinteregenskaper. 

- Med forbedret vintergrep vil dekket likevel være særlig interessant for internasjonale transportflåter som opererer i Norge, sier Eidem.

Økt kjørelengde

Sammenlignet med forgjengeren, Conti Hybrid HT 3+, oppnår Conti Hybrid HT 5 rundt 15 prosent høyere kjørelengde, ifølge produsenten. 

Tallet er basert på Continentals interne analyser, så det er som vanlig vanskelig å etterprøve dette. 

For en typisk regional transportflåte med 80 trailere og en gjennomsnittlig årlig kjørelengde på 110 000 kilometer per trailer, tilsvarer dette en besparelse på rundt 32 trailerdekk per år, om man legger produsentens egne tall til grunn.

I tillegg kan det medføre redusert ressursbruk knyttet til dekkskift, lagerhold og innkjøp. 

Optimalisert rullemotstand bidrar også til drivstoffeffektiv drift og lavere totale flåtekostnader. Dekk kan utgjøre opptil 53 prosent av driftskostnadene i en nyttekjøretøyflåte, ifølge Continental.

At den økte levetiden også gir miljømessige gevinster ved redusert råvareforbruk og lavere CO₂-utslipp gjennom hele verdikjeden blir også stadig vitkigere, når utslipp fra hele verdikjeder skal måles.

Forbedret grep og lavere støynivå

For dem som sitter bak rattet er det nok langt viktigere om Conti Hybrid HT 5 lever opp til lovnadene om betydelig forbedret grep på våte og kalde veier. 

En nyutviklet gummiblanding kombinert med optimalisert mønsterdesign sikrer pålitelig feste under krevende værforhold, hevdes det i pressemeldingen. 

Men det underbygges også med å vise til B-merking for våtgrep på EU-dekkmerkingen.

Dekket har også A-merking for ekstern rullemotstandsstøy, noe omgivelsene rundt vil sette pris på.

Continental forklarer at det nye mønsterdesignet med sikksakkformede senterspor og presist utformede 2D-lameller skal sørge for stabilt grep – også når mønsterdybden avtar. 

Optimalisert mønsterstivhet skal gi jevn trykkfordeling og stabil, kontrollerbar bremseytelse på vått føre.

Komplett akselløsning for regional transport

Dermed ser denne produsentens dekkløsning for alle aksler i regionaltransport slik ut:

• Conti Hybrid HS 5 for styreakselen.
• Conti Hybrid HD 5 for drivakselen.
• Conti Hybrid HT 5 for tilhengerakselen.

Stammekonstruksjonen legger også til rette for regummiering gjennom flere livssykluser.

Samtlige dekk leveres med integrert RFID-brikke og kan leveres som «smartdekk» med forhåndsinstallert sensor for sømløs integrasjon i ContiConnect digitalt dekkstyringssystem.