-
Bilmekaniker
NAF Senter Arendal
-
Salgssjef
Volmax AS
-
Mekaniker
Motor Forum AS Romerike
-
Avdelingsleder/Teknisk leder
Last og Tank AS
-
Selger
NDS-Group AS
-
Account Manager
Arval AS
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
i-Miev varebil – nyttig kjøretøy?
Mitsubishi i-Miev var lenge Norges mest solgte elbil, inntil Nissan Leaf kom på markedet. Nå kommer i-Miev også som varebil.

Siden lanseringen i 2010 er det solgt over 1500 i-Miev i Norge. At de fleste befinner seg i nabokommunene vest for Oslo er det gode grunner for.
Herfra kan man nemlig spare mye tid ved å kjøre kollektivfeltet forbi rushtrafikken, passere bomringen gratis og fortsette inn til Oslo sentrum hvor man finner seg en gratis parkeringsplass med gratis strøm.
En i-Miev er registrert for fire, og med en bredde på 147 cm hadde det nok vært vanskelig å få plass til tre i bredden i baksetet.
Nå tilbyr importøren en ny variant der baksetene er fjernet slik at man får mer plass til bagasje.
Varebilen har to seter, et varerom på en kubikkmeter og en nyttelast på 235 kg, inkludert fører.
Varerommet er enkelt å laste og losse fordi døråpningene er store og gulvet er i flukt med den lave innlastningshøyden.
Importøren argumenterer med at i-MiEV er lettkjørt og gir ekstra fremkommelighet for varebilbrukeren med tilgang til kollektivfelt, gratis bompasseringer, parkering og lading på mange plasser.
De samme argumentene gjelder jo personbilutgaven, mens ulempen for begge er en begrenset rekkevidde.
Siden i-Miev har beskjedne mål blir den kategorisert som varebil klasse 1, noe som betyr at man ikke får fradrag for moms for drifts- og vedlikeholdskostnader. Og hvem er interessert i en brukt i-Miev varebil om et par år, mon tro?
Hvis du fortsatt er interessert er prisen for en i-Miev varebil kr 197.500 levert Drammen, nokså nøyaktig 5.000 kroner mer enn du betaler for personbilen.
Om du likevel ønsker en elektrisk varebil kan det være en ide å vente på Renault Kangoo Z.E. Den kommer i november, har et vesentlig større lasterom med kapasitet på 600 kg og koster bare 20.000 kroner mer. Og den er stor nok for å innfri kravene til varebil klasse 2.