Elbusser må vente – veinettet tåler ikke vekten

De batterielektriske bussene veier betydelig mer enn dieselbussene de erstatter. Dermed oppstår det utfordringer på enkelte veier og broer som ikke er dimensjonert for den økte belastningen. Ifølge NRK har dette ført til at innføringen av elbussene på flere ruter må utsettes.

Ruter opplyser til NRK at problemstillingen gjelder enkelte strekninger der det er behov for nærmere vurderinger av infrastrukturen før bussene kan settes inn i ordinær drift.

Selskapet arbeider nå med å finne løsninger som gjør det mulig å ta i bruk kjøretøyene uten å gå på bekostning av sikkerheten.

Vil utsette til 2031

På Hadeland, som ligger delvis i Innlandet og delvis i Akershus fylke, har kollektivselskapet Ruter nå funnet ut at dette gjelder for over 40 prosent av veiene.

Der skulle nye miljøvennlige busser erstatte dieselbusser i 2028.

Men nå vil kollektivselskapet få lov til å utsette utskiftingen fram til 2031.

Også på Romerike og i Asker åpner fylkesrådet for å utsette overgang til elektriske busser.

Også kollektivselskapet Skyss på Vestlandet melder om de samme utfordringene.

Ifølge NRK er det særlig broer og veier med begrenset bæreevne som kan bli en flaskehals når stadig flere tunge elektriske kjøretøy skal inn i transportsektoren.

– Dette er en problemstilling vi har hatt god og tett dialog med fylkeskommunene og kollektiv-aktører om, sier avdelingsdirektør Anette Hauge til statskanalen.

Men det er fylkene som bestemmer hva slags vekt veiene skal tåle.

Setter av ekstra midler

Akershus fylkeskommune setter nå av 150 millioner kroner ekstra til veivedlikehold i fylkets reviderte budsjett.

Samtidig vil utsettelsen på innføring av elbusser gjøre at de sparer (eller utsetter bruken av) 180 millioner kroner, som skulle vært brukt på å forberede bussanleggene til elektrisk drift.

– Disse kan i stedet brukes på å holde kollektivtilbudet gående, sier fylkesråden for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim (H).