Strøm, diesel og gass hånd i hånd

YrkesBil gir deg her en rask oversikt over noe av det importørene av tunge kjøretøy planlegger å vise frem på Transport-messen i Nova Spektrum i Lillestrøm 23. til 25. april:

V8 og elektrisk i forbrødring

Hos Norsk Scania blir det alt fra helelektrisk til heldiesel med V8. 

Av dieselbiler finner vi blant annet en 560 G 8x2*6 i form av en krokbil bygget hos Nomek. Dette er bil med styring på første, andre og siste aksling, som blir drøyt 700 kilo lettere enn en tradisjonell tridem. 

Motoren er toppversjonen i Super-serien på 13 liter.

V8'eren på Norsk Scania-standen er denne gangen ikke den kraftigste, men 590 R 6x2 V8 er gromt nok det. 315 akselavstand - CR20H -hytte (normal sovehytte). 

I det elektriske hjørnet finner vi en tippbil. Bilen er allerede levert til kunden, Becker Anlegg, som nå har fått flere slike og låner ut en av dem til utstillingen.

En 45 R trekkvogn 4x2 med 415 akselavstand, C3-6 drivlinje med tre elmotorer og seks gir og 624 kWh batterier (brutto) skal etter planen stå foran showhengeren hvor importøren har sin velkjente butikk med Scania effekter.

Planen er i tillegg at de skal ha med en eller to utstillingsmotorer.

To Scaniaer skal også stå hos samarbeidspartneren, Trailerpartner AS. Det er den tidligere omtalte 770 S «Kongsvinger Edition» og en R 660 i et 24 meters modulsett med skap. 

Stjerner i sikte

Bertel O. Steen Lastebil og Buss stiller med en utstilling som skal vise spennet i det Mercedes-Benz og Setra kan tilby innen buss, lastebil og spesialkjøretøy.

– Vi tar med både nyheter og publikumsfavoritter, sier Thore Kjetså til YrkesBil

Han er markeds- og kommunikasjonssjef hos importøren, og forteller at på bussmenyen finner vi Mercedes-Benz Tourismo M og Setra HD 515.

Jo da, Arocs Extent Edition er vist tidligere, men denne er nyankommet til Norge og vil få sin messe-debut i Lillestrøm.

– Dette er en skikkelig tøff anleggsbil, bygget for krevende bruk, med robuste detaljer og markant design som garantert vil tiltrekke seg oppmerksomhet, sier Kjetså.

Lover høy wow-faktor

Han lover også trekkvogner med høy wow-faktor.

– Vi stiller med et par virkelig hårete trekkvogner som vil være blant messens publikumsmagneter, sier han.

Men litt melk og brød blir det også, i form av en eActros 400 skapbil. Elektrisk er fremdeles nytt for mange, så denne er antakelig en del nysgjerrige på.

Spesialkjøretøy er viktig for Mercedes, og Unimog er et av spesialverktøyene de tilbyr som også vil være på standen.

Mercedes-Benz Varebil er nå organisatorisk plassert sammen med Mercedes-Benz personbil i Bertel O. Steen, men varebilteamet har for anledningen slått seg sammen med last&buss-teamet og stiller med to høyaktuelle eSprintere – en med skap og en med plan.

Rekruttering

Connected Services-teamet vil også være til stede gjennom hele messen.

– De vil demonstrere digitale tjenester, flåtestyring, oppkoblede funksjoner og hvordan data kan bidra til smartere drift, sier Kjetså.

– Fredagen vies delvis til skolebesøk, og vårt BOS-Akademi stiller for å møte unge som vurderer en framtid i bransjen. Vi tilbyr et skreddersydd utdannings- og utviklingsløp for unge som ønsker å komme inn i denne spennende bransjen, lokker Kjetså.

– For oss handler messen om å komme tett på både eksisterende og nye kunder, flåteeiere, sjåfører, buss- og transportaktører, anleggsbransjen og offentlige innkjøpere, sier han.

Generasjonsskifte og «fika» hos Volvo

Volvo Trucks ruller som kjent nå ut en helt ny generasjon elektriske drivlinjer. Oppgraderte batterier, lynrask MCS-lading og en rekkevidde som pusher 700 kilometer, står på menyen. 

YrkesBil får bekreftet fra importøren at nyhetene skal vises på Transport 2026 i Lillestrøm.

– Vi kommer til å vise fram det ypperste av kjøretøy på alle relevante drivlinjer. Fra markedets sterkeste dieselmotor, markedets mest drivstoffeffektive gassbiler, til elektriske biler med høy kapasitet, sier Kjetil Bergflødt til YrkesBil. 

Han er produktsjef for alternative drivlinjer i Volvo Trucks Norge.

– Volvo lanserer en ny generasjon elektriske drivlinjer og batterier. Designen på førerhusene vil være helt lik som i dag, mens «alt» under skallet blir nytt. Vi gleder oss til å vise frem og fortelle mer om nyhetene på Transport-messen i Lillestrøm, sier Bergflødt.

Av plasshensyn på stand vil det hovedsakelig stilles ut trekkvogner, selv om de fleste kan leveres i alle relevante akselkonfigurasjoner. Importøren vil også ha en liten «Volvoshop» på standen, og for å gi deg en følelse av å være i Sverige: servere «fika».

– Vi vil informere alle besøkende og kunder, både eksisterende og nye, om våre produkter og tjenester, med et tydelig mål om å drive salg under messen. Samtidig er vi til stede for å representere Volvo bredt og svare på det de besøkende ønsker å vite mer om, sier salgs- og markedsdirektør Micke Rydbeck.

Elektrisk MANgfold 

MAN Truck & Bus Norge setter elektrifisering i sentrum på Transport 2026. 

Blant kjøretøyene som vises frem er trekkvognen eTGX 28.544 6x2-4 BL i Individual S-utgave, sammen med flere varianter av eTGS, blant annet krokløftbil, kranbil og distribusjonsbil. 

eTGS krokløftbilen for avfall, gjenvinning og anlegg er utstyrt med JOAB L21 Ecodrive krokløft med 21 tonns løfte- og tippkapasitet. 

eTGS 28.449 6x2-2 LL kranbil for bygg- og anleggsoppdrag er bygget med Palfinger PK 19.001 SLD kran med 14,9 meters hydraulisk rekkevidde og 6500 mm plan. 

eTGS 28.449 4x2 LL distribusjonsbil for by- og regionaltransport er utstyrt med et 18-pallers Ulefoss-skap med sideåpning og er utviklet for effektiv varetransport. 

MAN vil også presentere sine kringliggende løsninger for elektrifisering, inkludert rådgivning gjennom 360° eMobility Consulting, ladeinfrastruktur, finansiering, digitale tjenester og serviceavtaler.

– Vi ønsker først og fremst å møte transportbransjen for å diskutere hvordan elektriske løsninger kan tas i bruk i praksis, og vise at elektrisk tungtransport allerede er en realitet i mange segmenter, sier Frank Nielsen, country manager for MAN Truck & Bus Norge.

Kinesisk for byggeplassen

TG Pumpeservice er en av Norges største leverandører av maskiner og utstyr til betongbransjen. De er også leverandør av lastebiler fra kinesiske Sany, og varsler en nyhet på messen. 

– På standen viser vi blant annet en helelektrisk betongbil basert på Sany iOntron E-Mixer Gen2, som en del av våre løsninger for utslippsfri levering av betong til byggeplasser, forteller Kevin Sparks, markedssjef i TG Pumpeservice AS.

Selskapet har som kjent allerede levert flere Sany betongbiler i det norske markedet. 

Den nye modellen, med en totalvekt på 32 tonn (teknisk totalvekt opptil 38 tonn), er bygget på et elektrisk chassis fra Sany Group, en av verdens største produsenter av anleggs- og transportutstyr. 

Elmotoren yter opptil 405 kW og har et dreiemoment på voksne 2 386 Nm. Batteripakken på 350 kWh, basert på LFP-teknologi, skal samtidig gi tilstrekkelig energireserver til en typisk arbeidsdag, med oppgitt driftstid på opptil åtte timer i urban kjøring.

Kjøretøyet er bygget i 8x4-konfigurasjon og har en trommelkapasitet på 9 kubikkmeter.

– Løsningen gjør det mulig å levere ferdigbetong til byggeplasser med null lokale utslipp, samtidig som kapasitet og driftssikkerhet opprettholdes. Dette er spesielt aktuelt for prosjekter med krav til utslippsfri byggeplass, og vi opplever økende interesse fra entreprenører, betongprodusenter og transportører, sier Sparks.

På standen vil publikum blant annet kunne møte eier og grunnlegger av TG Pumpeservice, Tore Gausland, samt salgs-sjef André Tømmerbakk, som vil være tilgjengelige for å fortelle mer om selskapets løsninger for utslippsfri betongtransport.

Premiere for nytt kinesisk merke

Rune Holtan starter som kjent som importør og forhandler av det kinesiske lastebilmerket Windrose.

I et intervju med YrkesBil varsler han en prismodell og teknologi som skal utfordre de etablerte aktørene i markedet. 

Det nye importselskapet Windrose Norge AS stiller med en trekkvogn av typen Global E700 på Transport-messen i Lillestrøm.

DAF og Sisu

PS. Importørene av DAF og Sisu er også å finne i utstillerlisten til transportmessen, men de har foreløpig ikke besvart YrkesBils henvendelser med spørsmål om hva de skal stille ut.