Beklager at han skapte forvirring om nullutslippsmål for lastebiler i 2030 

– Jeg har benyttet alle muligheter til å stille dette spørsmålet til politikere som representerer regjeringen, enten det er på Stortinget, statssekretærer eller andre. Og det er alltid like uklart. Men det er jo ikke så stor forskjell på 50 og 100 prosent, sier Kjell Olafsrud til YrkesBil. 

Han er markedsdirektør i Norges Lastebileier-Forbund, og det var han som intervjuet samferdselsministeren på scenen under åpningen av Transport 2026. 

Olafsrud bekrefter at han ikke ble klokere av svaret fra statsråden, og er glad for at Samferdselsdepartementet nå klargjør hvilket mål regjeringen forholder seg til – selv om han stusser litt også på det svaret. 

Snakket om 50 prosent

Men før vi kommer til svaret fra Samferdselsdepartementet må vi ta en titt på hva samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) sa på scenen, noe YrkesBil også har omtalt tidligere.

Han ble altså spurt hvor høy andel av nybilregistreringene av tunge kjøretøy som skal være nullutslipp eller gå på biogass i 2030:

– Er det 50 prosent eller er det 100 prosent?, spurte NLFs Kjell Olafsrud. 

Ifølge flere kilder svarte Nygård at «det er 50 prosent som er målet i Nasjonal Transportplan (NTP)», før han la til at det i et budsjettforlik ble satt et mål om 100 prosent. 

– Vi i NLF opplever svarene fra statsråden som svært uklare, sier Olafsrud til YrkesBil i etterkant. 

Selv noterte han seg at statsråden sa følgende:

– «I NTP står det 50 prosent og det er det vi har som mål», så la han til noe sånt som, «jeg vet det i et budsjettforlik ble satt et mål om 100 prosent», sier Olafsrud.

YrkesBil fikk også høre fra andre på messen at de hadde opplevd svarene om 2030-målene fra samferdselsministeren som egnet til forvirring.

Stortingsvedtak og NTP: Mål om 100 prosent

Men stemmer det egentlig at målet i NTP er 50 prosent? 

Stortinget vedtok i 2024, etter et budsjettforlik mellom SV og den daværende Ap/Sp-regjeringen, et nytt, skjerpet felles mål om at alle nye tunge kjøretøy skal være nullutslipp eller bruke biogass i 2030. 

Stortingsvedtaket ble fulgt opp, og målsettingen om 100 prosent nullutslipp/biogass for nye tunge kjøretøy ble implementert, da regjeringen 22. mars 2024 la frem nyeste NTP for perioden 2025–2036: 

«Regjeringen vil jobbe for å nå det langsiktige målet til stortingsflertallet om at nye tunge kjøretøy skal være nullutslipp eller bruke biogass i 2030», står det der. 

Frem til da hadde målet i NTP vært 50 prosent.

Dette svarer Samferdselsdepartementet

YrkesBil har forelagt Samferdselsdepartementet tilbakemeldingene om at flere opplevde Samferdselsministerens svar om 2030-målene, på scenen under Transportmessen, som uklare og forvirrende. 

Vi har samtidig bedt departementet klargjøre hva som er regjeringens politikk, og fått følgende svar:

«Vi beklager at statsrådens svar skapte uklarhet om et viktig mål. Det er 100 prosent som er regjeringens gjeldende politikk. Fra 2030 skal nye tunge kjøretøy være nullutslippskjøretøy eller bruke biogass», skriver Camilla Walla i en e-post til YrkesBil. Hun er pressekontakt i Samferdselsdepartementet.

Glade for avklaring - men etterlyser virkemidler

Kjell Olafsrud sier det var nyttig å få en avklaring.

– NLF opplevde som sagt svarene fra statsråden som svært uklare, men setter pris på at Samferdselsdepartementet nå klargjør regjeringens mål. Det interessante med dette målet, er at det hverken samsvarer med lastebilprodusentenes mål eller kundene som skal kjøpe disse bilene sine mål, sier Olafsrud, og legger til: 

– Vi venter derfor i spenning på hvilke tiltak regjeringen vil iverksette for å nå disse målene. Et annet moment er at alle, eller riktigere sagt de fleste, er enige om at hele lastebilflåten ikke vil bli utslippsfri så fort, blant annet på grunn av beredskap og en del spesialutstyr.

– At samferdselsministeren sa 50 prosent i 2030 fra scenen på Transportmessen skaper en usikkerhet hos bransjen. Det er store investeringer og valg som må tas, og det siste bransjen trenger er usikkerhet om hvor veien skal gå, sier Maren Hemsett til YrkesBil.

Hun mener det er bra at regjeringen bekrefter målet om at alle nye lastebiler skal være nullutslipp eller gå på biogass i 2030. 

– Nå er det viktig at virkemiddelbruken trappes opp i de avgjørende årene fram til 2030, fastslår Hemsett. 

Venter 30 prosent el-lastebiler mot slutten av året

2030 er som kjent ikke lenger et fjernt årstall langt der fremme. Det er drøye tre og et halvt år igjen. 

Ser vi på andelen nye elektriske lastebiler over 16 tonn som er registrert hittil i år (pr. 28. april), så utgjør disse 12,6 prosent, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken. Det er en økning på 42 prosent fra samme periode i fjor. 

Gassbiler i samme vektklasse utgjør 11 prosent av totalen i samme periode, en nedgang på 14 prosent. 

Totalt ruller det i dag rundt 3 000 elektriske lastebiler på norske veier, ifølge Enova - som venter at tallet vil doble seg raskt. 

– I månedene mot slutten av 2026 vil vi trolig se tunge lastebiler på markedsandeler over 30 prosent, uttalte Carl-Erik Kullmann nylig i YrkesBils spalter. 

Han er ansvarlig for Enovas satsing på elektriske nyttekjøretøy, og har dermed bedre oversikt enn de fleste over hva som ligger i pipeline på den fronten, ettersom tilnærmet alle som kjøper elektrisk lastebil trolig søker Enova om støtte. 

Kullmann forklarte at Enova nå støtter omtrent 100 elektriske lastebiler hver eneste måned. 

Men det er altså et stykke igjen til 100 prosent.