Er årsaken smartere godskjøring?

Statistisk sentralbyrå (SSB) melder i dag om nedgang i transportarbeidet med norske lastebiler første kvartal 2011.

Norske biler utførte et transportarbeid på 4,2 milliarder tonnkilometer i 1. kvartal i år. Det er 253 millioner tonnkilometer mindre enn i 1. kvartal i fjor. Nedgangen er størst på de internasjonale turene.

Den samlede mengden gods transportert med norske lastebiler har likevel hatt en svak økning sammenlignet med 1. kvartal 2010, fra 53,5 til 53,7 millioner tonn.

Det nærmeste SSB kommer en konklusjon i meldingen er at nedgangen i transportarbeidet skyldes at transportlengden per transportoppdrag har gått ned.

LES OGSÅ: ENGELIEN NY NORSK VOLVOSJEF

Men det behøver ikke være så negativt som SSB-meldingen kan få det til å høres.

Bak disse tallene er det nærliggende å tro at det også ligger lønnsom effektivisering i bransjen. Noe må man jo få igjen for å investere i databasert flåtestyring.

Det skjer typisk i form av bedre planlegging av transportdistanse, bedre tilpasset godsrom (noen større biler, noen mindre), og ikke minst minimalisering av tomkjøringsprosent.

Tomprosenten ned fra 31,4 til 25,4

I denne tabellen fra SSB kan man følge utviklingen i tomkjøringsprosenten i norsk godstransport over de siste 18 årene.

Mens tomprosenten var på 31,4 i 1993, har den sunket utrettelig hvert år, og er nå nede på 25,4 i første kvartal 2011.

Merk også at tomprosenten typisk varierer noe gjennom året, avhengig av total godsmengde.

Ser du på tallene for de enkelte kvartalene 2010, virker det som tomkjøringen synker desto lenger man har jevnt høy aktivitet.

Fjerde kvartal 2010 kom man ned i 23,9 prosent for landet som helhet.

Stor variasjon for vareslagene

Ser du på denne tabellen over hvilke vareslag som fraktes, er det dessuten i 2011 tydelig vekst innen ”kull, olje og kjemiske produkter”, dessuten ”jordbruk, skogbruk og fisk”.

”Nærings- og nytelsesmidler” merkverdig nok er kraftig tilbake målt mot samme kvartal i fjor.