Sjåførens drivstoff like viktig som bilens

God mat er godt, men nytelsen fordamper fort når noen begynner å snakke om sunn mat, om helsefare og overvekt. Og ingen liker å bli minnet om at vi bør bytte kaffen mot vann. Men hva om vi sammenligner kroppen med bilen?

Inger Anita Merkesdal Hall - YrkesBil Inger Anita Merkesdal Hall - YrkesBil

Publisert tirsdag 09.11.2004 - 12:58

Som bilen må kroppen vedlikeholdes for at den skal fungere optimalt og vare lengst mulig. Vi fyller ikke forurenset drivstoff på kjøretøyet, og skifter olje når det trengs. Feil mat og manglende drikke gjør at kroppen vår forfaller på både kort og lang sikt. Det er kjedelige greier, og noe de færreste av oss ønsker å forholde oss til. Men den gode siden av saken er at sunn mat også kan være god mat. Og at det å spise sunt, ikke nødvendigvis betyr å spise mindre.

–En sjåfør er et menneske som kobler seg til bilen på en slik måte at han eller hun utgjør den delen av bilens overvåknings- og operativsystem, som bilen alene mangler for å kunne kjøre. Sjåførens tekniske stand er derfor like viktig som bilens tekniske tilstand, mener Mone Sæland som er ernæringsfysiolog og arbeider ved Høgskolen i Akershus. Hun har sett nærmere på forholdet mellom sjåfører og søvn.

–Det er bare gjennom mat og drikke at kroppen kan skaffe seg drivstoff, byggestoffer til reservedeler, anti-slitasjestoffer, kjølevæske, samt smøring og olje, og alle andre nødvendige stoffer som må til for å fungere optimalt. Det finnes ingen annen naturlig måte å tilføre kroppen dette på, minner hun om.

Og det nytter ikke å spise hva som helst: Noe mat vil over tid gjøre at kroppen blir syk. Mat kan også virke som kenguru - bensin: En blir svært opplagt like etter måltidet, så avtar effekten raskt, og kroppen blir trøtt, doven og dvask..

Alle vet at det er farlig å kjøre i alkoholpåvirket tilstand. Men det er nesten like farlig å kjøre når man er for trett. I følge Statens Vegvesen skyldes minst en tredel av alle utforkjøringer eller kollisjoner på rett strekning, at sjåføren sovnet. I Norge mener en at dette fører til 60 drepte i trafikken hvert år.

Les hele saken i YrkesBil nummer 13.

yrkesbil