Utenlandske turbusser tar alt

Fordi reglene for hva som er tillatt er uklare og svenske og baltiske sjåfører bare koster en brøkdel av norske.

Haakon Førde Haakon Førde
Publisert

Hele 110 utenlandske busselskaper opererer i Norge.

Det slår Aftenposten fast på forsiden mandag 2. august, med Norges Turbileierforbund som kilde. Avisen slår stort opp problemet med utenlandske operatører av turbusser som støvsuger sommermarkedet i Norge.

Lover innstramming

For det første er reglene for kabotasje i persontransport åpenbart høyst uklare (i motsetning til for gods). Under dekke av begrepet midlertidig, opererer mange opp til to måneder i Norge.

Statssekretær Lars Erik Bartnes i Samferdselsdepartementet medgir overfor avisen at dagens regelverk ikke er klart nok, og varsler innstramming – før sommersesongen 2011.

Lønnsdumping

For det andre er lønnsforskjellene mellom norske og utenlandske sjåfører dramatisk. I følge Aftenpostens kilder er timelønner for sjåfører slik:

  • Norske: 150-250 kroner
  • Svenske 92-97 kroner
  • Baltiske 50 kroner

Da sier det seg selv at konkurranseforholdene er dramatisk forskjellige.

Ønsker kilometer/passasjersats

Selv ønsker turbussbransjen seg et nytt regelverk der busser betaler for antall kilometer og passasjerer som fraktes, på linje med ordninger i Tyskland og Frankrike.

Dessuten ønskes det forbud mot gamle og forurensende busser. Per Ole Melgård i Oslo og Omegn Bussarbeiderforening viser til at Sverige og Danmark og flere land har slike forbud, mens man her i Norge kan komme og forurense så mye man vil.

Tips YrkesBil på email: haakon@bilforlaget.no

yrkesbil transportØkonomi


Se alle ledige stillinger på BilJobb.no

Powered by Labrador CMS