Snusfornuft mot eleganse

Jeg har vært kritisk til mange av bilene jeg kaller stasjonsvarebiler. Altså personbiler av type stasjonsvogn som bygges om for å møte plasskravene som stilles til varebil.

Jeg har de siste årene kjørt alle variantene i denne klassen – og har blitt mer og mer lei meg på vegne av de som kjører slike trange biler til daglig.

For selv i en toseter med grønne skilter må man da kunne forvente tilstrekkelig plass i førersetet?

Dette er duellantene

Det er likevel en bil som har satt standard i klassen: Volkswagen Touran. Og bilen har blitt en knallsuksess for den norske VW-organisasjonen. Men nå – for aller første gang – har markedet fått to slike biler, og som i mine øyne også byr på godkjent komfort og plass.

Touran i ”ny versjon” har skilleveggen syv centimeter lenger bak enn forgjengeren. Det høres ikke mye ut, og er ikke lenger enn en melkesjokolade. Det gir likevel rene aha-opplevelsen å sammenligne den nye med den gamle.

Peugeot 5008 varebil er den aller første skikkelige utfordreren til Touran. Bilen er 13 centimeter lenger, har like god plass bak rattet som Touran, og bilen oser av komfort. Selv storvokste mennesker med pondus finner en god kjørestilling her.

Les også:

• Ny mot gammel Touran
• Alle våre varebilartikler

Design: Mens Touranen knapt har noen design å snakke om – oser Peugeot 5008 av linjer og form. Touran kunne vært tegnet av enhver med linjal, mens Peugeoten er lekker som en fransk kreation. Det er tysk snusfornuft mot fransk kreativitet. Peugeot er 13 centimeter lenger – og den ser da også ut som en større bil.

Interiør: Touranen er gjennomført fornuftig – med alle knapper og brytere eksakt der du forventer. I Peugeot er det eleganse over dashbord og alt man har rundt seg. Dessuten gir franskmannen større avstand til frontruten, for litt må man jo få igjen for de ekstra centimeterne.

Detaljer: Peugeot har et stort glasstak som bare er lekkert. Dessverre er ikke dette standard på den billigste varianten. Touranen kan til gjengjeld trekke tyngre tilhenger. Dette er viktig, for 8 av 10 biler leveres med hengerfeste.

Plass/seter: Plassen bak skilleveggen er stort sett lik i begge biler, for den er med skohorn tilpasset statskassa. Derimot kan 5008 kan leveres både som fem- og syvsetersversjoner, mens Touran bare leveres som femseter. Hvis bilene senere omklassifiseres, kan syvseteren gi en fordel på bruktmarkedet.

Koster det samme

Vi samlet de to bilene til test sammen med de personenen hos de respektive importørene som kan mest om bilene sine. Og i et hyggelig møte mellom kolleger, kunne vi enes om at de to bilene ”var ganske like store”.

Men som alltid er det en utfordring å sammenligne priser, da svært mye avhenger av utstyret. Etter å ha gjennomsnakket bilene og utstyret, er konklusjonen også her at bilene i praksis koster det samme. Begge bilene har det basisutstyret slike biler skal ha, både når det gjelder sikkerhet og komfort. Dermed blir øvrige kostnader opp til hva kunden selv ønsker ekstra.

Fra begge utgaver vil en godt utstyrt bil med motor på 105-110 hester koste rundt 285.000 kroner. Og om det er lov å si det – så er det verdt pengene for en toseter med komfort.