ENDRINGER: Bjørne Byhring, daglig leder og eier av den norske Bridgestone-importøren Gjerde & Byhring AS, forteller om store endringer i dekkmarkedet.

Foto: Brede Høgseth Wardrum

– Dekkene må tåle større forandringer

Mildere og våtere vintere, kombinert med nye og strengere krav fra EU og stadig flere elektriske kjøretøy, gjør at mange med varebiler, lastebiler og busser vil måtte tenke litt nytt rundt valg av dekkutrustning fremover, mener en av Norges største dekkimportører.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert mandag 30.09.2024 - 06:29

– Vinteren er i forandring. Det så vi sist vinter. Minus 15 grader celsius én dag og pluss 10 grader celsius neste dag. Dekkene må tåle større forandringer, og vått føre får mer betydning enn før. Samtidig skal dekkene passe til både kjøretøy med elektrisk og fossildrevet drivlinje, sier Bjørne Byhring til YrkesBil.

Han er daglig leder og eier av den norske Bridgestone-importøren Gjerde & Byhring AS, og følger tett med på at EU stiller stadig strengere krav til dekkenes egenskaper. Enten det er dekk til personbiler, varebiler, lastebiler eller busser.

– To faktorer er viktige for den nye EU-merkingen: Sikkerhet og utslipp. Den siste faktoren om rullemotstand. Det blir større og større krav. Nå i juli slo EU-regler inn på at lastebildekk som skal på originalmontering på nye lastebiler, kan ikke ha noe annet enn dekk med A, B eller C klassifisering som sommerdekk, forteller Byhring.

– De fleste lastebiler som går i Norge nå har sannsynligvis dekk i kategoriene E og D. Dette kommer nå til ettermarkedet, med et etterslep, slik at lageret kan tømmes. Bare dette grepet skal gi 15 prosent lavere CO2-utslipp. Og det kommer mer, legger han til.