Oppgradert D-MAX

Nytt design, nye sikkerhetsfunksjoner og oppdatert teknologi er noe av det RSA frister med når de nå presenterer en D-MAX i ny-ungdom versjon.

Men de kan friste med noe annet også, som sikkert er interessant for mange. Den er allerede ute hos forhandlerne, og vil kunne leveres i Q1 – før avgiftsøkningen som trer i kraft den 1. april.

Sett fra utsiden vil D-MAX kjennere se en større grill, nye LED lykter foran, og noen vil sikkert snakke om et mer markert frontparti.

Bak har det også skjedd noe på illuminasjonssiden, med LED-lamper i et nytt tre-ganger-L mønster.

Nye alufelger med en matt finish er sikkert også et godt salgsargument.

Nye seter er forhåpentlig av interesse for dem som tilbringer kontortiden sin inn og ut av biler som denne.

Mer teknologi

USB-C gir muligheter for flere enheter – Android Auto og Apple CarPlay gir nye muligheter for distraksjoner. At de har fått ny skjerm hører sammen med at også det digitale instrumentpanelet er blitt helt nytt.

Men det har skjedd ting med dynamikken også. Fabrikken har introdusert noe de kaller for Rough Terrain Mode – en elektronisk funksjon som gjør bilen enda mer brukbar i utfordrende terreng.

Her justeres motorrespons, girutveksling og firehjulsdriften for å gjøre grepet og stabiliteten på vanskelig underlag bedre.

Den adaptive cruise kontrollen kan nå bruke skiltgjenkjenning for å justere kjørefarten. Systemet er heldigvis lett å overstyre.

Den optiske avdelingen forteller også om forbedringer. Nytt digitalt ryggekamera har nye funksjoner og egenskaper og også gjør varselfunksjonen som overvåker kryssende trafikk bak, mer nøyaktig.

Og hovedkameraet, som er sentrum i sikkerhetsinstallasjonene, er et 4. generasjon stereokamera som har et utvidet synsfelt på 120 grader (det skanner med andre ord bredere) og oppdager nå potensielle hindringer på inntil 150 meter.

Populært med pickup

La det være nevnt at etter at RSA begynte å importere D-MAX i 2007 har det vært solgt innpå 13.500 slike. I løpet av perioden har det vært registrert nesten 60.000 nye pickups i Norge.

I følge Opplysningsrådet for Veitrafikken er Toyota overveldende bestselger i pickup-segmentet siden den gang, med 28 % markedsandel.

Ford er nummer to med 19,12 % markedsandel mens Isuzu er nummer tre med 17,90 % markedsandel – 700 biler bak Ford.

Det er ikke langt ned til neste mann heller – så her ser vi for oss en mulig kamp i år.

Volkswagen er nummer fire, 500 biler bak Isuzu. Deres Amarok er jo ikke helt ny, så det vil kunne bli vanskelig å kutte forspranget.