– Vi taper betydelig på ladestasjonene vi har bygget, sier Marius Gjerset (øverst), fagspesialist i Hafslund som satser stort på tungbillading gjennom selskapet Fastcharge AS. Carl-Erik B. Kullmann (nederst) i Enova bekrefter at de ser en ladebransje som nå gjør nødvendige grep for å tilpasse seg tempoet i elektrifiseringen.

Foto: Brede Høgseth Wardrum

Elektrifiseringen går saktere enn mange hadde ventet – flere ladeselskaper må ta grep

På tre år har Norge fått hundrevis av ladere for elektriske tungbiler. Men mange av stasjonene venter fortsatt på kundene, og flere planlagte prosjekter blir nå kansellert, nedskalert eller omprioritert (se oversikt i artikkelen).

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert tirsdag 23.06.2026 - 10:29

Fastcharge AS, som bygger ladeinfrastruktur utelukkende forbeholdt tunge kjøretøy, har så langt ferdigstilt fem ladestasjoner, og fire til er i ferd med å fullføres.

Til tross for støtte fra Enova til flere prosjekter, tegner Marius Gjerset, som er fagspesialist for teknologi i Hafslund – og varamedlem til styret i Fastcharge AS, et bilde av et marked som foreløpig ikke svarer til forventningene.

– Vi ser jo at flere av de stasjonene som Enova har gitt støtte til, til andre aktører, ikke har blitt bygd. Vi må også vurdere veldig grundig de vi har fått støtte til, men ikke har bygd ennå, sier Gjerset til YrkesBil.