Tester hydrogen-lastebiler på vei

Ifølge en pressemelding markerer veitestingen overgangen fra utviklingsfase til reell drift. Men her er det viktig å merke seg at det er snakk om hydrogen i forbrenningsmotor.

Gårsdagens melding om at Volvo Group og Daimler Truck inngår hydrogensamarbeid med Toyota handlet om utvikling av brenselceller i Joint Venture-selskapet cellcentric.

Lastebilene Volvo nå sender ut på veien er dermed ikke en del av det samarbeidet. 

Volvo skriver at bilene er utviklet med mål om høy ytelse og effektiv drift. Sammenlignet med tradisjonell hydrogenforbrenning skal løsningen gi både lavere drivstofforbruk og høyere motoreffekt.

Teknologien er basert på HPDI (High Pressure Direct Injection), der en liten mengde tennstoff sprøytes inn under høyt trykk for å muliggjøre kompresjonstenning før hydrogen tilføres. 

Volvo har erfaring med teknologien fra gassdrevne lastebiler, med mer enn 10.000 solgte globalt.

– Jeg er trygg på at de vil være blant de beste i bransjen når det gjelder drivstoffeffektivitet, effekt, dreiemoment og kjøreegenskaper. Kundene vil kunne bruke dem på samme måte som dieselbiler, sier Jan Hjelmgren, Head of Product Management i Volvo Trucks.

Hydrogenlastebiler med forbrenningsmotor pekes særlig ut som egnet for langtransport. Volvo mener de kan være et aktuelt alternativ i områder med begrenset ladeinfrastruktur, eller der det er behov for rask energipåfylling.

Selskapet fremhever også at lastebilene kan klassifiseres som nullutslippskjøretøy etter EUs CO₂-standarder, forutsatt at det benyttes fornybart drivstoff som tennstoff.

Hydrogenlastebilene inngår i en bredere strategi fra Volvo Trucks for å redusere utslipp fra transportsektoren, der de følger tre spor: batterielektrisk, brenselcelle og forbrenningsmotorer som drives av fornybare drivstoff.

Volvo opplyser i pressemeldingen at de planlegger lansering i mindre volum før 2030 også av løsninger der hydrogen brukes i brenselcellelastebiler, som kun slipper ut vanndamp.

– Vi ser et stort potensial for hydrogenlastebiler, og de vil spille en viktig rolle i overgangen til utslippsfri transport. Det finnes ikke én løsning som passer alle, sier Hjelmgren.

Lastebiler med forbrenningsmotor som kjører på hydrogen er det ikke bare Volvo som utforsker.

MAN hadde store planer for minst hundre lastebiler med slik teknologi i Norge, men prosjektet ble ikke noe av.

– Vi var ekstremt skuffet da hydrogenprosjektet falt igjennom fordi de som skulle bygge infrastrukturen trakk seg. Vi hadde lagt mye arbeid i dette og hadde kunder som var klare. Nå har vi valgt å sette hydrogen på hold, men døren står på gløtt, sa Frank Nielsen, direktør for MAN Truck & Bus Norge i et intervju med YrkesBil nylig.