-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist

– Ambisjonen er som alltid å være markedsledende
Svenn-Åge Løkken, direktør for buss i Volvo Norge, er klar for å rulle ut nye produkter i tur- og ekspressbussmarkedet i 2023.
– Vi forventer å levere et sted mellom 150-200 busser i
2023. Vi har hatt en meget god mottakelse av våre nye 9000-serie (tur- og
ekspressbusser) som ble lansert i 2022, med blant annet helt nytt førermiljø og
ny forbedret drivlinje med opptil ni prosent forbedret drivstoffeffektivitet,
som vil bli levert utover i 2023. I tillegg har vi et antall dobbeltdekkere for
levering. Dette i tillegg til brorparten av bussene til anbudene i Finnmark,
her kommer det alt fra Volvo 7900 elektriske busser, Volvo 8900RLE
forstadsbusser og regionbusser av modellen 9700.
– Hvor stort blir totalmarkedet for busser i Norge i 2023?
– Etter et 2022 med lavt totalmarked, som vi må tilbake til 1997 for å finne lavere, endte det på 346 store busser. I 2023 er det oppstart av et større antall anbud og vi ender nok på et totalmarked i øvre del av 800 tallet.
– Hvor stort blir totalmarkedet i 2024 og hvor stor andel av dette har Volvo Norge ambisjoner om å ta?
– I 2024 blir det færre anbud og vi ser fort en halvering av totalmarkedet i forhold til 2023. Vi har som alltid ambisjon om å ha en ledende posisjon i markedet, så også i årene fremover.
– Hvilke anbud er mest interessante fremover?
– Med vår ledende og landsdekkende organisasjon er alle anbud av høy interesse.
– Hva er på gang av produktnyheter?
– Vi prater sjelden om hvilke fremtidige produkter vi vil komme inn i markedet med, vi holder spenningen til de blir lansert.
– I hvilken grad – og hvordan – påvirker komponentmangel bussbransjen?
– Fortsatt opplever vi forstyrrelser i leveransekjeden som kan gi oss utfordringer, men vi jobber iherdig for å unngå at dette skal medføre forsinkelser som igjen skaper utfordringer for våre kunder. Når det gjelder anbudene så har de ulike oppdragsgiverne etter hvert blitt flinkere til å ta hensyn til nettopp dette. Prosessen starter tidligere og det blir dermed tilstrekkelig tid fra tildeling til trafikkstart. Men noen unntak finnes dessverre fortsatt.
– Hvor stor andel av salget blir elektrisk?
– For ett år tilbake spådde jeg at i 2022 ville vi ende på en andel elektrisk på opp mot 50 prosent, den endte på cirka 60 prosent. Dette vil bare fortsette i de kommende årene innenfor de fleste av segmentene. I og med at vi opp til nå bare har hatt elektriske lavgulvsbusser i klasse 1 vil andelen i 2023 bli på beskjedne 10 prosent, pluss-minus.
– Hva er de største utfordringene bussbransjen står overfor fremover?
– Rekruttering til bransjen er en stor utfordring, og som alltid kunne man vel tenkt seg bedre lønnsomhet.