-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ivecos todelte energi
Iveco har allerede sin fullelektrifiserte Daily. I Hannover viste de utstillingens mest spennende hybrid. Dual Energy het den.
Tre hovedområder har Iveco lagt vekt på da de gjorde layouten på sitt Daily-baserte hybridforslag: Bilen skulle være smart, ren og smart.
Målet var en bil som kunne svitsje til den driftsformen som var mest passende i enhver situasjon, og sluttresultatet skulle være 25 prosent reduksjon i forbruk (og CO2 utslipp).
Plattformen er den mest fleksible delen her, og en rekke av patentene rundt den nye konstruksjonen er konsentrert nettopp her.
Den skal kunne ta forbrenningsmotor på langs og tvers, forhjulsdrift eller bakhjulsdrift, være utstyrt med et mildt hybridsystem eller med en hybrid der forbrenningsmotoren er en “range extender”, det skal være en mengde muligheter ut fra det samme grunnlaget.
At Daily-chassiset også kan brukes til varebil, chassis cab, skolebuss eller campingbil, øker jo bare antall muligheter.
Slik chassiset ble presentert i Hannover, var den en mild hybrid med en transferkasse halvveis på drivlinjen, som fordelte elektrisk eller mekanisk kraft til bakhjulene, mest mulig effektivt.
Men føreren kan selvfølgelig velge ren elektrisk drift - for eksempel ved kjøring i bysentra, eller - i et annet scenario - kan man tenke seg mekanisk forhjulsdrift, elektrisk bakhjulsdrift, og firehjulsdrift når man velger begge driftsformene.
Noe som gjorde denne konseptbilen spesiell, var at Iveco gjorde stort vesen av alle samarbeidspartnerne, og ikke lot som om dette var deres utvikling alene, slik store bilprodusenter ofte har en tendens til.
Så la oss gjengi hederslisten:
Bosch på e-Drive enheten, den smarte inverter-kontrollerte elmotoren.
Brembo på en lettvekts bremsekonstruksjon med karbon-keramiske skiver og full elektrohydraulisk by-wire kommando.
Denso på et to-nivå kjølesystem som sørger for kjøling både av forbrenningsmotor og batteripakke.
Johnson Controls for Li-ion batteripakka
ArcelorMittal for spesialstål til chassiset (styrke og lav vekt)
Sole som har utviklet og produsert fiberforsterkede plast-moduler som alle utfører mer enn en oppgave. Vektbesparende.
Streparava som har bygget en forstilling i aluminium og kompositmaterialer: høy bærekraft og lav vekt.
Xperion for fiberforsterkete materialer i for eksempel bladfjærer eller drivaksler.
ZF for elektrisk styring
Dainese for airbagutstyrte seter i skolebusser (en virkelig nyhet)
Og Fiat Powertrain Technology for blant annet forbrenningsmotor og transferkasse.
En annen detalj som gjør denne konseptbilen meget spesiell er at Iveco ikke hadde produsert visuelle informasjoner som er egnet til å bringe videre. Derfor disse dårlige avfotograferingene fra plakater og en liten brosjyre.
Men de vi snakket med var så sikre på at dette var veien fremover at vi garantert kommer til å få flere, og tydeligere detaljer om ikke så alt for lenge.