E6 nord: Hvam–Oslo grense, er et av stedene det ble etablert tungbilfelt i juni 2024.

Skal evaluere bruken av tungbilfelt

Tilgangen for tungtrafikk i kollektivfeltene rundt Oslo har blitt utvidet de siste årene. Nå er det viktig at feltene faktisk tas i bruk, påpeker NHO Logistikk og Transport. 

Brede Høgseth Wardrum
Publisert
Logoen til biljobb.no

Dette vil ha betydning for om ordningen videreføres og eventuelt utvides til flere strekninger og byer, skriver NHO Logistikk og Transport.

Tre strekninger etablert

For å bedre fremkommeligheten for næringstransporten har Statens vegvesen, etter påtrykk fra NHO LT Region Øst og NLF Region 1, etablert egne tungtrafikkfelt og sambruksfelt på flere av hovedinnfartsårene til Oslo:

  • E6 nord: Hvam–Oslo grense, tungbilfelt (etablert juni 2024)
  • E6 sør: Åsland–Klemetsrud, tungbilfelt (etablert juni 2024)
  • E18 vest:
    • Asker–Holmen: tungbilfelt (juni 2025)
    • E18 vest:Holmen–Sandvika: sambruksfelt (juni 2025)

På E18 ble det samtidig innført redusert hastighet til 60 km/t i morgenrushet på strekningen med tungtrafikkfelt.

Tiltakene har to hovedhensikter, ifølge NHO LT:

  • Å styrke fremkommeligheten for næringstransporten, særlig i rushtiden
  • Å bidra til bedre trafikkavvikling inn mot Oslo

Nå pågår evalueringen

Statens vegvesen evaluerer nå ordningen og ønsker innspill fra brukerne. 

Har feltene gitt bedre fremkommelighet? Er skilting, utforming og regelverk tydelig? Brukes feltene i praksis – og hvorfor/hvorfor ikke?

NHO LT ber sine medlemmer dele innspill eller erfaringer de kan videreformidle til etaten.

LES OGSÅ:
kollektivfelt lastebil nho transport og logistikk statens vegvesen


Se alle ledige stillinger på BilJobb.no

Powered by Labrador CMS