Skal evaluere bruken av tungbilfelt

Dette vil ha betydning for om ordningen videreføres og eventuelt utvides til flere strekninger og byer, skriver NHO Logistikk og Transport.

Tre strekninger etablert

For å bedre fremkommeligheten for næringstransporten har Statens vegvesen, etter påtrykk fra NHO LT Region Øst og NLF Region 1, etablert egne tungtrafikkfelt og sambruksfelt på flere av hovedinnfartsårene til Oslo:

• E6 nord: Hvam–Oslo grense, tungbilfelt (etablert juni 2024)
• E6 sør: Åsland–Klemetsrud, tungbilfelt (etablert juni 2024)
• E18 vest:
  • Asker–Holmen: tungbilfelt (juni 2025)
  • E18 vest:Holmen–Sandvika: sambruksfelt (juni 2025)

På E18 ble det samtidig innført redusert hastighet til 60 km/t i morgenrushet på strekningen med tungtrafikkfelt.

Tiltakene har to hovedhensikter, ifølge NHO LT:

• Å styrke fremkommeligheten for næringstransporten, særlig i rushtiden
• Å bidra til bedre trafikkavvikling inn mot Oslo

Nå pågår evalueringen

Statens vegvesen evaluerer nå ordningen og ønsker innspill fra brukerne. 

Har feltene gitt bedre fremkommelighet? Er skilting, utforming og regelverk tydelig? Brukes feltene i praksis – og hvorfor/hvorfor ikke?

NHO LT ber sine medlemmer dele innspill eller erfaringer de kan videreformidle til etaten.

LES OGSÅ:

Etterlyser de nye kollektivfelt-reglene for elvarebiler

Venter og venter: – Somling bremser salget av elvarebiler