Bruk av KI til salting skal gi tryggere vinterveger med mindre miljøbelastning

Under sitt besøk i Bodø nylig fikk samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) demonstrert den nye teknologien som har vært testet ut i Salten (det måtte jo bli der!) i tre år. 

I løpet av en kort kjøretur kunne han følge med hvordan systemet måler friksjon og føreforhold fra brøytebilen mens den kjører, og justerer saltmengden automatisk – basert på presise sanntidsdata og prognoser fram i tid.

Statsråden var imponert over det han fikk se.

– Ved å ta i bruk ny teknologi sikrer vi tryggere veier og bedre fremkommelighet. KI, sensorer og store menger data gjør nå at vi kan salte smartere. Bra for miljøet og trygt for bilistene, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Satser på KI i salting

– Ved å ta i bruk kunstig intelligens (KI) i kombinasjon med lokalkunnskap og erfaring kan vi gjøre vinterdriften enda bedre, sier Tore Lysberg, som er avdelingsdirektør for teknologi i Statens vegvesen.

Statens vegvesen deltar i flere prosjekter knyttet til de statlige forskningssentrene for kunstig intelligens.

– Vi har valgt å prioritere bruk av KI innen vegsalting. Det er viktig for oss at KI gir konkrete resultater i den daglige vegdriften, til beste for trafikantene og miljøet. Vi vet at salting har negative konsekvenser for naturen, vegens infrastruktur og kjøretøy, og vi jobber for en bærekraftig vinterdrift der vi bruker så lite salt som mulig. Samtidig fører klimaendringene til mer nullføre og skiftende vær, så det er viktigere enn noen gang å salte riktig, sier Tore Lysberg.

Forventer reduksjon i saltmengde

Både Mesta og leverandøren Klimator er fornøyde med at Ahead-systemet som er testet ut fungerer i praksis. 

Fra kommende vintersesong vil Mesta bruke Ahead-teknologien i alle fire bilene som utfører salting på den delen av riksvegnettet i Salten som skal ha bar veg. I løpet av få år vil teknologien være i bruk i alle Mestas driftskontrakter i hele landet.

Det er foreløpig for tidlig å konkludere med i hvor stor reduksjon i saltmengden som er mulig å oppnå, ettersom teknologien bare er testet ut i mindre skala og det alltid vil være flere faktorer som spiller inn. 

Testdata indikerer at saltmengden kan reduseres med mellom 20 og 40 prosent.

Internasjonal interesse

Konsernsjef Sturla Magnus i Mesta mener vi står foran et paradigmeskifte i vinterdriften, der kunstig intelligens blir stadig viktigere.

– Mesta ligger helt i front internasjonalt og kan ta smartere og mer treffsikre beslutninger i sin vinterproduksjon. Vi fortsetter å jakte etter løsninger som bidrar til trygge veier, mer forutsigbar framkommelighet og lavere klima- og miljøbelastning. Målet er ikke å bruke minst mulig salt, men riktig mengde – der det trengs og til riktig tid, sier Magnus.

Administrerende direktør Emil Danielsson i det svenske teknologiselskapet Klimator forteller at flere vinterland følger nøye med på resultatene fra testingen i Norge med tanke på å ta teknologien i bruk selv. I tillegg til Salten, har Sunnfjord inngått i pilotprosjektet.

Fakta om teknologien:

Klimator er et svensk teknologiselskap etablert for 26 år siden, som skaper høyoppløste/hyperlokale vegværprognoser med tilhørende tiltaksforslag basert på sensorer, stordata, maskinlæring og regelbaserte algoritmer. Teknologien skaper presise, hyperlokale prognoser for brøyting og salting for å øke treffsikkerheten på våre vintertiltak på veiene i hele Norge – og tilhørende føreforhold prognoser.

Mikronivåpresisjon: Klimator leverer vær- og føreprognoser helt ned på mikronivå, slik at vi vet nøyaktig når og hvor det blir glatt. Dette gir mer treffsikker salting, bedre sikkerhet, presisjon og lavere miljøbelastning.

Road Status Information (RSI). RSI analyserer enorme mengder data hver time fra sensorer på vegene, sammen med værprognoser for tiden framover, og foreslår optimale vintertiltak opptil 18 timer frem i tid. Systemet kombinerer topografi, mikroklima og tidligere tiltak for svært presise anbefalinger.

Løsningen brukes av Mesta sine operatører til å beslutte hvilke tiltak som skal utføres, hvor og når. Sammen med kompetanse på vinterdrift og lokalkunnskap har Mesta sine operatører et kraftfullt verktøy til å effektuere presise tiltak. 

Sanntidsanalyse av føreforhold: Ahead-teknologien (som vi tester i Salten-kontrakten) bruker laser, kamera og sensorfusjon til å lese veibanen i sanntid – og skape en føretolkning opptil 50 meter foran kjøretøyet. Systemet estimerer friksjon og føreforhold og justerer saltmengden umiddelbart og i sanntid. Teknologien øker treffsikkerheten basert på faktiske forhold (ikke prognoser alene).

Automatisk og datadrevet saltjustering. Saltbilene kan autonomt justere hvor mye salt som legges ut, basert på kombinasjonen av sanntidsdata fra veien og prognosen framover i tid.

Dokumenterte resultater: Testdata fra Sverige viser et potensial for 20 til 30 prosent mindre saltbruk med mer presis salting. Mesta sine egne analyser fra 2024 og 2025 viser tilsvarende resultater.