Beredskap, dieselpriser, selvkjørende lastebiler og 2030-målet

Er du klar for en ny bølge av «ydmyke og stolte» LinkedIn-profiler som vil gi deg «key teakeaways» fra et «inspirerende og spennende foredrag», gjerne pyntet med romrakett- eller lyspære-emoji?  

Det bør du være. Mandag 10. august sparkes demokratifestivalen Arendalsuka i gang, og varer i fem dager til ende.

For å forberede deg litt på hva som kan dukke opp i en SoMe-feed nær deg, har vi tatt en titt i programmet - som også denne gangen inneholder flere YrkesBil-relevante poster.

Nå er det neppe noen som setter cortadoen i halsen over at temaer som grønn omstilling, beredskap og ny teknologi går som en rød tråd gjennom (også) årets transportrelaterte program.

Men, selv om det er fortsigbart kan det jo være bra. Og om vi legger LinkedIn-harseleringen til side, så er flere av programpostene seriøst interessante.

Her samles politikere, myndigheter, transportnæringen og kjøretøybransjen rundt ganske konkrete spørsmål som fortsatt mangler klare svar.

Kan 2030-målet nås?

Et av arrangementene er debatten om hvordan Stortingets mål om at alt nybilsalg av tunge kjøretøy skal være nullutslipp eller biogass innen 2030 kan nås.

Som YrkesBil tidligere har omtalt slapp Enova i juni en rapport, som viser at Norge trolig ikke når dette målet.

Norges Bilbransjeforbund, Bilimportørenes Landsforening, Norsk elbilforening, Grønt Landtransportprogram og Zero viser til at det nå er knappe tre og et halvt år igjen til 2030, samtidig som de mener omstillingen bare er kommet kvartveis.

Arrangørene peker blant annet på kollektivfelttilgang, nullutslippssoner og strengere krav ved offentlige innkjøp som virkemidler som fortsatt ikke er utnyttet.

På scenen møter blant andre statssekretær Jakob Vorren (Ap), stortingsrepresentant Trond Helleland (H), Oslo-byråd Marit Kristine Vea (V) og TINEs innkjøpssjef for logistikk, Lene Knutsen Langrusten.

Rekordinteresse for elektriske lastebiler – men varsler at Norge trolig ikke når 2030-målet

Ladepunktene er bygget – hvor blir lastebilene av?

Statens vegvesen følger opp med et spørsmål mange i bransjen har stilt seg den siste tiden.

Det offentlige ladenettverket for tunge kjøretøy er nå etablert mange steder i landet, mens elektriske lastebiler ikke har hatt en tilsvarende økning i salgstall.

Det medfører, som YrkesBil har skrevet, at mange av ladestasjonene fortsatt venter på kundene, og flere planlagte prosjekter blir nå kansellert, nedskalert eller omprioritert.

Under arrangementet «Ladingen er klar. Hvorfor henger lastebilene igjen?» skal blant andre vegdirektør Ingrid Dahl Hovland, NLF-direktør Knut Gravråk, Enova, Uno-X og Windrose Norge diskutere hvorfor utviklingen går saktere enn forventet.

Taper betydelige beløp på tungbillading: – Vi må ta grep

Etter flere kansellerte ladeprosjekter: Uno-X og Circle K forklarer hvorfor

Fra dieselbrøl til omstillingsbrøl?

Hvordan påvirker høye dieselpriser og skiftende politiske rammevilkår transportbedriftenes investeringsvilje?

Dette er tema når Grønt Landtransportprogram inviterer til «Omstillingsbrølet».

Her skal transportbedrifter, organisasjoner og politikere diskutere hvilke rammevilkår som må til for at det grønne skiftet faktisk skal lykkes.

Samtidig presenteres ferske tall for utviklingen i transportsektoren første halvår 2026.

Men det spørs om «dieselbrølet» er helt over ennå. Temaet er politisk brennhett om dagen, med usikkerhet rundt om avgiftsfritaket skal videreføres etter 1. september. 

Fremskrittspartiets leder Sylvi Listhaug er blant dem som krever en forlengelse av fritaket.

NLF: Drivstofftillegg må inn i alle transportavtaler

Beredskap på dagsordenen

Geopolitisk uro og mer ekstremvær gjør at temaet transportberedskap får større plass på programmet enn tidligere.

Norges Lastebileier-Forbund spør hvor robust transportsystemet er, dersom forsyningslinjer brytes eller veier stenges.

Arrangøren peker på at transportberedskap handler om langt mer enn lastebiler og sjåfører, og løfter blant annet frem betydningen av farbare fylkesveier, samhandling mellom myndigheter og kunnskap om sårbarhetene i transportsystemet.

Hvor nær er de selvkjørende lastebilene?

Autonome lastebiler har lenge vært omtalt som fremtidsteknologi, men under Arendalsuka presenteres flere konkrete eksempler på at utviklingen allerede er godt i gang.

Grønt Landtransportprogram viser blant annet til autonome lastebiler i drift hos Brønnøy Kalk og Volvos satsing på selvkjørende lastebiler.

Representanter fra Volvo Autonomous Solutions, ITS Norway, NHO Logistikk og Transport og politikere skal diskutere hva som skal til for at teknologien kan tas i bruk i Norge.

Sist vi snakket med Volvo Autonomous Solutions: – Innen fem år vil vi ha mange prosjekter i gang

Autonomi er også tema i et arrangement der Ruter, Møller Mobility Group, MOIA og Skift retter søkelyset mot selvkjørende mobilitet.

Med utgangspunkt i erfaringer fra utvikling og testing av autonome, etterspørselsstyrte transporttjenester diskuteres blant annet hvilke rammebetingelser, regelverk og samarbeidsformer som må på plass for å muliggjøre kommersiell drift i Norge.

Mer enn elektrifisering

Selv om elektrifisering dominerer mange av debattene, er det også plass til andre temaer.

SINTEF og NMBU spør om biodrivstoff kan få en større rolle i transportsektoren, mens miljøstiftelsen Zero og Volkswagen-importør Harald A. Møller AS inviterer til en diskusjon om hvilken retning bilpolitikken bør ta etter elektrifiseringen av nybilsalget.

Dekkimportørenes Forening setter på sin side søkelyset på sikkerhet og miljø i dekkbransjen, med fokus på utviklingen av mer slitesterke dekk og mer bærekraftige løsninger for gjenvinning av kasserte dekk.

Bilimportørenes Landsforening setter trafikksikkerhet på agendaen med en debatt om nullvisjonen, og NAF tar opp bilens rolle i byene og behovet for innfartsparkering.

Trafikksikkerhet belyses også fra en annen vinkel, når det umake paret Opplysningsrådet for Veitrafikken og Hjernerådet overraskende har slått seg sammen og inviterer til en samtale om «sjåførhjernen».

Her er temaet hvordan hjernen påvirker beslutninger, risikovurderinger og samspillet med andre trafikanter – og hvilken rolle moderne førerstøttesystemer spiller.

Ukens transportrelaterte program rundes av med «Den store mobilitetsdebatten» torsdag, hvor flere av transportsektorens organisasjoner og Transportøkonomisk institutt samler politikere og forskere til diskusjon om fremtidens mobilitet.

Ikke tenkt deg på Arendalsuka, og kjenner på snev av fomo?

Fortvil ikke - logg inn på LinkedIn, og du vil få følelsen av å ha vært med på festen, minutt for minutt.

PS. Om du virkelig er interessert i noen av programpostene er det verdt å vite at flere av dem også strømmes, og kan følges på direkten.

God Arendalsuke!