Beste kvartalet noensinne for Mercedes-Benz Vans

For å finne varebilresultatene fra første kvartal må vi dykke langt ned i det foreløpig ganske uryddige farvannet som overvåkes av toppsjefen Ola Källenius og – kanskje mer hands on – finanssjefen Harald Wilhelm.

Han burde i hvert fall være fornøyd med varebil-innsatsen. Mens personbilene med høyt prisede og stappfulle-av-ekstrautstyr Mercedeser og AMGer og Maybacher klarte en imponerende driftsmargin på 14,8 prosent i første kvartal, klarte Mercedes-Benz Vans en enda mer imponerende 15,6 prosent.

Sammen solgte Cars og Vans for 37,5 milliarder euro – opp 8 prosent, men det justerte resultatet økte ikke mer enn med 100 millioner, til 5,3 milliarder.

Uansett hvor lenge jeg lette (greit, jeg ga meg etter sju minutter) var det umulig å finne hvor stort ansvar Vans har for disse summene. Sannsynligvis finnes de et sted langt der nede, men lett tilgjengelig er de ikke.

Derimot var det veldig iøynefallende at det i første kvartal ble solgt 98.900 vans – ny rekord for et første kvartal, og en økning på 12 prosent fra Q1 i fjor. Av disse ble ca. 15.000 posisjonert som personbiler, får vi vite. Resten var rendyrkede varebiler.

Av disse nesten 100.000 bilene var 3.600 batterielektriske. Men 3,6 prosent av totalen er ikke noen imponerende økning, i fjor lå elbilandelen på 3,3 prosent. Men med økning i total-volumet steg salget med 12 prosent.

Den nye T-Klassen (Citan i varebilutgave og med Renault som familienavn) økte mer enn noen, med 44 prosent - fra et lavt utgangspunkt. I Vita-segmentet var det til gjengjeld en samlet tilbakegang på 2 prosent.

Et kjapt blikk fremover forteller at på tross av at volumet videre utover ikke kommer til å ligge vesentlig over fjorårs-nivået regner man med en økning i omsetningen på 11 – 13 prosent på grunn av fetere blanding.

Investeringer i produksjon og utstyr vil ligge vesentlig over fjorårets, skriver selskapet, og man regner også med at utgiftene til forskning og utvikling vil ligge betydelig over det man la i den potten i fjor.

La oss gå ut fra at dette skal gjelde eksklusivt for varebiler og ikke røres sammen med personbilene.

LES OGSÅ:

– Mange har et reelt behov for firehjulsdrift og for dem er ikke elvarebil med tohjulsdrift et alternativ

Mercedes-Benz er den eneste av de fem største varebilmerkene som hadde volumfremgang på registreringsstatistikken i fjor. I år kommer nye eSprinter og eCitan som skal gi et elektrisk løft.