3072 biler over 6 tonn

Da YrkesBil på denne tid i fjor intervjuet norske lastebilimportører, var det ingen spesielt lystig gjeng. Prognosene for året spriket selvsagt, men alle var rimelig edruelige.

MAN-sjef Bård Stenberg trodde neppe vi ville nå 2400 biler over 6 tonn. Mercedes-sjef Knut Breivik sa maksimalt 2500 biler over 6 tonn. Resultatet ble altså 3072 biler.

Volvo- og Scania-sjefene Hansen (daværende) og Johansen tenker mest i store vekter, og var noe mer optimistisk, med hhv. 2200 og opp til 2500 biler over 16 tonn. Resultatet ble 2583 biler.

Men strengt tatt har nesten alle grunn til å være fornøyd.

Scania fordi de beholdt den gjeveste plasseringen i klassen over 16 tonn. Med 16,2 % nedgang sank volumet noe mer enn snittet, men 995 biler er fortsatt nok til 38,5 % andel og førsteplass.

Volvo tok riktignok ikke førsteplassen de lystet etter å hente tilbake, men til gjengjeld er de i godt driv. Med 894 biler over 16 tonn solgte de 7,1 % flere biler enn i 2009 – i et lavere totalmarked.

Mercedes kan også gni seg i hendene, eller hvor hen lastbilimportører nå gnir seg når de er fornøyd. 331 biler over 16 tonn er nøyaktig samme antall som året før – men ettersom det er et svare marked er andelen (for Mercedes) rekordhøye 12,8 prosent.

MAN er dessverre – og med selskap av Renault, Iveco og ”andre merker” – blant dem som måtte tåle kraftig nedgang i den tyngste klassen. Med kun 191 solgte biler, er nedgangen 45 % i forhold til 2009. Renault gikk ned 25 %, Iveco ned 33 %.

Ser vi på de mindre klassene, så er livet faktisk litt lystigere i 2010 enn 2009.

3,5-7,5 tonn hadde en totalframgang på 2 %, og utgjør totalt 298 biler. Mercedes er konge i klassen, med 52 % andel.

7,5-9,9 tonn gikk fram med 15 % totalt. Det utgjør ikke mer enn 157 biler totalt, men Daimlers Fuso Canter gjør sterk figur med 26 % andel.

10-16 tonn er også Daimler-arena, med Mercedes på topp. Klassen gikk fram 3 %, til totalt 179 biler, og Mercedes står på topp med 36 % andel.

Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken