-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Biloppretter
Bilskadesenteret Voss AS
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Innkjøper
Møller Bil AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Serviceingeniør
Hyundai Motor Norway
-
Vedlikeholdstekniker
Bertel O. Steen Drammen
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Elektrisk Solaris skreddersydd for Skandinavia
Hittil har vi ikke sett noen 15-meters treakslet elbuss på veien i Norge. Det vil Solaris gjøre noe med.
Når den polske produsenten nå lanserer helelektriske Urbino 15 LE med tre aksler har de nemlig den typiske skandinaviske kunden i tankene.
Elbussen blir tilgjengelig både som bybuss (klasse I) og intercitybuss (klasse II).
LES OGSÅ: Solaris skal levere trolleybusser til Bergen
Nå er ikke treakslede 15 metringer noe nytt for Solaris. De bygget sin første buss med denne konfigurasjonen i 1999, og har siden levert rundt 1.300 slike – men da med diesel- eller gassmotor.
Imidlertid har ikke Solaris kunnet levere denne konfigurasjonen de senere årene.
Sverre Skaar, adm. dir. i Solaris Norge AS, har i YrkesBil tidligere omtalt dette som deres akilleshæl i det norske markedet hvor denne busstypen er betydelig etterspurt.
– 15 meter laventre er en busstype Solaris ikke har solgt så mye av de seneste fem årene, men som nå begynner å etterspørres igjen. For å henge med og være blant de fire største hvert år, som er målsettingen, trenger vi et slikt produkt. Laventre er et typisk skandinavisk produkt, sa Skaar til YrkesBil for ett år siden.
Han antydet den gangen at fabrikken jobbet med en 15 meters treakslet elbuss, og det er den bussen vi ser resultatet av nå.
LES OGSÅ: Passerer 500 busser i Norge
Urbino 15 LE Electric skal tilbys med to eller tre dører, og har sitteplass til 55 passasjerer.
Energien skal lagres i Solaris High Energy+ batterier av nyeste generasjon, og disse kan lades enten via plugg i vegg eller pantograf på taket.
Solaris er foreløpig sparsommelige med tekniske data for kjøretøyet, men lover å slippe mer informasjon i april. Sverre Skaar opplyser at Norge vil få de første bussene.