Monster-truck på alvor

De som innerst inne ikke akkurat gleder seg til at den siste forbrenningsmotoren har forsvunnet, ble kanskje litt betenkt av Toyotas – verdens største bilfabrikk – innsats på bilutstilling i Tokyo nylig.

Batterielektrisk rund baut.

Plaster på såret

Heldigvis gjorde de det godt igjen på SEMA-utstillingen i Las Vegas. De hadde et vegg-til-vegg utvalg skikkelige, fossile, show-modeller sammen med mange eksempler på hvordan man kunne style dem med produsentens eget ekstrautstyr og – som toppen av kransekaken – en helt sprø modell de kalte Bruiser.

Bruiser – en som etterlater seg et sår eller to.

Bra navnevalg.

Bygget på en 1966 FJ45 pickup er den blitt til et beist som ser ut som den tygger granitt og spytter den ut igjen som smågrus. En bil som eter opp alt som står i dens vei.

Bærekraft?

I så fall må begrepet omdefineres.

Flekser muskler

Når du ser på de enorme kikkertsiktene foran frontruten – også kjent som luftinntak – forstår du at det er noe spesielt under panseret her.

Ganske riktig – der ligger en 5,8 liters V-åtter, helt like den Toyota Racing Development i California utstyrer Nascar-racerne med.

Vanligvis stopper disse på 715 hester, og her ledes de til alle fire hjulene via en tre trinns automat og en Advanced Adapter Atlas transferkasse og videre til Currie diffene i de stive akslene foran og bak.

Det høres ut som den er blitt utstyrt med egenskaper som kan håndtere enhver situasjon.

Toyota sier den gjerne krabber av gårde med vesentlig under 20 km/t i laveste gir, samtidig som den gjerne gjør 260 med motoren syngende på 7.000 omdreininger.

(saken fortsetter etter video)

Bygget fra scratch

Nå er det litt feil å si at den er basert på en 1966-modell. Toyota bygget en ny rør-ramme og veltebøyle før de installerte det mekaniske. Men karosseriplatene skal det være mulig å kjenne igjen.

Spesielle støtdempere hører med, og 42-tommers Goodrich på 20-tommers felger. En ekstra liten finte er et MagnaFlow eksos-system som garantert avleverer en mektig tone.

Konserten forsterkes forresten gjennom sideblåserne rett under dørene.

Interiøret med Momo Daytona-detaljer gjennom det hele.

Men la oss få med den virkelige finessen. Det ser jo ut som om bilen er høy nok til å gå fri av de fleste hindringer, men hvis noe kommer i veien har Toyota montert et belte fra en tanks på undersiden.

I stedet for å skamme seg over å ha kjørt seg fast kan føreren trykke på en knapp ved førerplassen for å sette i gang beltet som så skal dra deg ut av problemet.

Bilen ser helt rå ut, men akkurat dette siste innslaget hørtes litt pysete ut.