Bernhard Kerscher (t.h.) tysk importør av Fords tyrkiske lastebiler overleverer en F-Max-flåte til Markus Gotzen, Transport Operations Manager i Ford Transport Operations.

Ford kjøper sine egne F-Max

Ford tar styringen på egen logistikk med spesialbygde F-Max lastebiler fra Ford Otosan. Det er fortsatt usikkert om F-Max kommer til Norge.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert torsdag 20.03.2025 - 16:40

Det var egentlig på tide:

Mellom fabrikken i Köln og utskipningshavnen i Vlissingen kjører en stor flåte av Fords egeneide lastebiler i fast rute. De 50 lastebilene de har der gjør mer enn en million kilometer hvert år.

Og først nå kommer transporten til å gå med biler med en blå oval i fronten.

Nå har Ford Transport Operation mottatt de første 35 spesialbygde F-Max bilene med semi. 15 til skal på plass før flåten er komplett.

Litt opplæring må til før sjåførene tar bilene i bruk.

De leveres av en nær slektning, F-Trucks Germany, som importerer bilene fra en annen nær slektning, Ford Otosan, et joint venture i Tyrkia der Ford også produserer Volkswagen Transporter.

Rar verden.

Rart, også, at de ikke har hentet bilen fra tjukke slekta tidligere, men det kommer kanskje av spesifikasjonene som tyrkerne ikke har kunnet møte før nå.

Bilene brukes til biltransport og disse 50 er merkbart spesialbygd. Traileren har for eksempel en indre høyde på tre meter, svingskiven er løftbar og er 940 mm høy – den er utviklet av Otosan spesielt for denne bestillingen. Hjulutrustningen er også utenfor katalogen.

Nå er det Explorer EV og Capri EV som skal ut i verden, med disse bilene som første ledd i logistikk-kjeden.

F-Max eksporteres over store deler av veden – og ble introdusert i Danmark for to år siden.

Sist vi spurte Per Gunnar Berg, Ford-sjefen, om når vi kan vente bilen til Norge, fikk vi det vanlige svaret.

Noe i retning av at det skal vi ikke se bort fra.