«IKEA-truck» fra Toyota

Vi har sett mange forsøk på biler som skal være ekstremt enkle, slik at de kan settes sammen i jungelen eller foldes så effektivt at du kan frakte femten i hver container.

Når Toyota går i gang med noe tilsvarende kan vi kanskje gå ut fra at de har tenkt seg om en stund – med andre ord at deres nye innspill skal ha en mulighet til å bli utviklet videre.

IMV Origin heter modellen. Det betyr at bilen kommer fra Toyotas mangeårige Innovative International Multi Purpose Vehicle prosjekt som tidligere blant annet har vist oss IMV 0-modellen.

Den ser imidlertid ut som en luksuriøs Land Cruiser i forhold til dagens debutant. Kanskje de har valgt navnet Origin for å presisere at dette er så opprinnelig at det til og med må plasseres før Zero når man tenker rekkefølge?

Uansett – det vi har her er fire hjul og en nesten uavbrutt flatbed. Det eneste som gjør at planet blir avbrutt i et hjørne er en forsiktig antydning til førerplass som til og med har frontrute, tak, veltebøyle og rygg.

Men den er luftig nok allikevel. Den byr på Fri lateral ventilasjon, slik jeg karakteriserer Twizyen min. Og ikke antydning av noen lave dører heller.

Hele den konstruksjonen kan demonteres og monteres flatt på bilen slik at du i realiteten får et rullende chassis som enkelt lar seg ekspedere til en passende havn på den andre siden av kloden.

Skal den frakte folk eller varer? Skal varene være pakket i kasser eller annen slags emballasje? Skal bilen brukes mellom transporthuber eller i bysentra?

Her er det fritt frem for brukerne å definere innsatsen – store bilder bak Sato viste mange forslag for hvordan bilen videre kunne bygges opp.

-For oss som bilprodusenter var det frustrerende å avslutte et prosjekt før det var fullført, sa Sato til slutt.

-Men det er nettopp det som er poenget med bilen: at den skal bli et «for deg» - produkt. Du vet hva du trenger og du skal være i stand til å bygge den slik at den møter dine krav og behov.

Det ble ikke sagt noe om tekniske data eller mål eller om geografisk bestemmelsessted.

Men det er verdt å føye til at IMV-prosjektene er mye mer enn bare drømmer. Første gang vi fortalte om fenomenet var i 2004 da de viste en ny, IMV-designe, pickup i Thailand. Hilux Vigo het den. Og IMV 0 ble utviklet til modulbaserte Hilux Champ i Thailand for et par år siden.

Det er ingen grunn til å tro at Toyota ikke vil følge opp IMV Origin-ideen heller.

LES OGSÅ:

Slik gikk det da bilprodusentene ville lage enkle yrkesbiler for U-land