Scania- og MAN-eier Traton Group har sendt R&D-ekspertise fra München til Finnmark for en tøff brøytebiltest. Frode Andreassen (fra venstre), prosjektkoordinator i Norsk Scania, Alexander Dombrowski fra Traton R&D og Mikael Widell fra Scanias R&D-avdeling i Södertälje fulgte testingen.

Foto: Espen Braata/Norsk Scania

Bruker Finnmark som testlaboratorium for å utvikle fremtidens lastebiler

Traton Group bygger fremtidens lastebiler på en nær hundre år gammel filosofi fra Scania. Nå kobles modulstrategien med erfaringer og data fra norske vinterveier, der brøytebiler i Finnmark gir konsernet innsikt som vi vil se resultatene av i fremtidige produkter fra Scania og MAN.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert mandag 04.05.2026 - 10:15

Da Volkswagen samlet sine tungbilmerker i ett konsern for drøyt ti år siden, var forventningene store. Scania, MAN, International (som den gang het Navistar) og Volkswagen Truck & Bus (Sør-Amerika) skulle sammen skape en global gigant med betydelige stordriftsfordeler.

Med unntak av felles akselproduksjon fra 2017 tok det imidlertid tid før omverdenen virkelig fikk se de konkrete resultatene av samarbeidet (selv om det sikkert er samarbeidet mer i kulissene enn vi på utsiden kjenner til).

Men etter at Christian Levin tok over som konsernsjef i Traton i 2021 – samtidig som han fortsatte som toppsjef i Scania – har samordningen skutt fart. Nå står én strategi i sentrum: en global, modulær filosofi der fire merkevarer skal utvikle stadig mer i fellesskap. Hva har dette med brøytebiler i Finnmark å gjøre? Det kommer vi til.