-
Møller Bil Hamar:
Nybilselger
-
Møller Bil Hamar:
Salgstrainee/Juniorselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Enger & Hedlund AS:
Key Account Manager
-
Porsche Center Son:
Avdelingsleder skadeverksted
-
Motor-Trade AS:
Salgssjef
-
Bilia Norge AS:
Resepsjonssjef
-
Møller Bil Trondheim:
Salgskonsulent nybil Audi
-
RøhneSelmer AS:
Operativ Salgsleder
-
Bilia Norge AS:
Konserncontroller
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
Car-O-liner Norge AS:
Operational Manager
-
Axess Logistics AS:
Key Account Manager - Transport og Logistikk
-
Møller Bil Kokstad:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Bryn:
Kundefrontmedarbeider
-
Møller Bil Kalbakken:
Nyttekjøretøyselger
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Stjørdal:
Servicemarkedssjef
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Kundeansvarlig
-
DRIVE Mobility AS:
Leder salg og support
-
Werksta Bergen Fana:
Bilmekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Servicerådgiver
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker og PKK kontrollør
-
Werksta Bergen Fana:
Bilskadereparatør
-
Werksta Bergen Fana:
Billakkerer
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Werksta Kristiansand:
Bilskadereparatør
-
Toyota Sarpsborg og Halden:
Salgskonsulent
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Namdal Bilskade AS:
Bilskadereparatør
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Ikke så sterk alene
Ivecos første dag på børs så annerledes ut enn da Daimler Trucks skilte seg fra storkonsernet. Mens Daimler-aksjen økte forsiktig, falt Iveco-aksjen med 10 prosent.
Den første dagen på det nye året gjorde CNH slik både Volkswagen-Gruppen og Daimler-Benz har gjort før dem – de skilte lastebilprodusenten sin ut fra moderkonsernet.
Mercedes-operasjonen fant sted for bare tre uker siden og der opplevde de nye aksjonærene at verdien på selskapet økte med noen prosent allerede første dagen aksjene ble handlet på børs.
For Iveco var det omvendt.
De åpnet på € 11.26 – noe som ga selskapet en verdi på 3,05 milliarder Euro (Daimler Trucks ble verdsatt til € 24,6 mrd.) - men i løpet av de første timene var aksjene nede på 10,14.
Aksjene til CNH, som nå skal konsentrere seg om landbruks- og anleggs-maskiner, holdt seg flat – men selskapet har steget med 65 % det siste året. Den største eieren i CNH er Exor, investeringsselskapet til Agnelli-familien.
Etter splitten eier Exor 27 % aksjene i Iveco (men 42,5 av stemmene) og de sier at de har langsiktige interesser her, akkurat som i CNH.
Iveco er den minste av de europeiske lastebilprodusentene og har lenge vært sett på som en potensiell oppkjøps- eller sammenslutningskandidat.
Men Gerrit Marx, selskapets tyske CEO, sa at Iveco er verken et aktuelt mål eller at de så etter en aktuell deal.
- Vi vil samarbeide, men ikke selge, sa han.
Iveco har allerede et samarbeid med amerikanske Nikola.
Man trenger nok et par børsdager til før vi virkelig kan slå fast hvordan markedet vurderer denne spin off’en, sier observatører.
Det er ingen tvil om at nå som de står alene, er de mer utsatt for tøff konkurranse utenfra.
