HISTORISK SAMARBEID: Tradisjonsrike Deutz (her bilde fra fabrikken i Køln) skal fremover utvikle forbrenningsmotorer for Daimler Truck, som også har sine tradisjoner.

Foto: Nils Hendrik Mueller

Mercedes-Deutz blir den nye kombinasjonen

At Mercedes-Benz nå slutter å bruke egne midler for å utvikle forbrenningsmotorer, men overlater det til Deutz, gir noen historiske perspektiver.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert tirsdag 31.01.2023 - 08:14

Daimler Truck og Deutz AG har nylig underskrevet en rekke avtaler om blant annet patentrettigheter og lisenser.

Bakgrunnen er at Mercedes-Benz allerede i fjor slo fast at overgangen til batterielektriske drivlinjer ville kreve så meget at de ikke lenger kunne investere egen tid og egne midler i videreutvikling av forbrenningsmotoren.

Fremdeles behov

Deutz, på sin side, har en mellomstor Dieselmotor under utvikling og skal også overta den store lastebilmotoren til Mercedes-Benz.

- Både for godstransport og i landbruk vil det fortsatt være behov for konvensjonelle drivlinjer med forbrenningsmotorer. Og ved bruk av syntetiske drivstoffer kan de gjøres enda mer miljøvennlige, sier Sebastian Schulte, Deutz-sjef.

Vi kjenner fra gammelt av Deutz-navnet i Magirus-Deutz, men fabrikken er eldre enn det.

Grunnlagt i 1864 av - ironisk nok for en av de store på Dieselmotorer – Nicolaus Otto, oppfinneren av firetaktsmotoren.

Kjente navn

Fabrikken var springbrettet for en rekke av de kjente pionerene.

Gottlieb Daimler jobbet der tidlig, og Wilhelm Maybach var der i ti år før han skapte Mercedes. Robert Bosch var blant de tidlig ansatte og Ettore Bugatti bygget den første bilen som virkelig var hans, Type 10, mens han jobbet hos Deutz i Köln.

AB Volvo eide lenge 25 prosent av Deutz, men solgte seg helt ut i 2017.

Mercedes-Benz har alltid vært stolt av sin historie. Nå har de knyttet enda mer historie tettere til seg.