-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Gromstad Auto AS:
Operativ salgssjef Audi
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger Zeekr
-
Møller Bil Åsane:
Nybilselger Skoda
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Japansk forsvar mot lastebil-Kina
Dette lukter det konsolidering av, når du får en pressemelding der du på toppen av arket får logoene til Fuso, Daimler Truck, Toyota og Hino.
Innholdet er da, ikke ulogisk, at morselskapene, Daimler Truck og Toyota, har blitt enige om at de to lastebildøtrene, Fuso og Hino, skal fusjonere.
Der får vi en asiatisk tungvekter med mer enn 40.000 ansatte som selger mer enn 200.000 biler hvert år.
Uventet er det ikke – det som egentlig er uventet er at det har tatt så lang tid.
Grunnlaget for avtalen ble lagt så langt tilbake som i mai 2023, men den opprinnelige fusjonen, planlagt for februar 2024, ble skjøvet på da Hino ble tatt med buksa nede på grunn av falske utslippsdata.
Nå virker det som det hele er på plass, med Karl Deppen, tidligere sjef for Fuso, som foreløpig leder for den nye enheten.
Planen er å børsnotere det nye holdingselskapet, som enda ikke har fått noe navn, i april neste år. Daimler Truck og Toyota er blitt enige om at de skal beholde 25 % hver i det nye selskapet.
-Ved å bringe to sterke partnere sammen har selskapene fått en stor mulighet for å utnytte stordriftsfordeler – og stordriftsfordeler er nøkkelen til suksess i den teknologiske transformasjonen av bransjen vår, sier Karin Rådstrøm, CEO i Daimler Truck.
Underforstått kan man vel ta dette som et svar på den ferske spådommen fra CATL-sjefen, Robin Zeng, om at halvparten av nye lastebiler i Kina vil være batterielektriske om tre år.
Autonome biler, og hydrogendrift, blir også sett på som sentrale områder for lastebilenes teknologiske fremtid. Spesielt ser det ut som tunge biler vil bli mer aktuelle for Toyotas hydrogen-teknologi enn personbiler.
Med denne sammenslutningen er tungbilindustrien i Japan samlet i to grupper, der Isuzu er den andre store deltakeren.
Isuzu har flere berøringspunkter med Toyota, for eksempel eier Toyota og Hino, sammen med Isuzu, noe som heter Commercial Japan Partnership Technologies Corporation, der formålet er å utvikle lette batterielektriske eller hydrogendrevne nyttebiler.
De har et par strategiske avtaler sammen, dessuten eier Toyota igjen nesten fem prosent av Isuzu etter at de solgte seg ut derfra i 2018.
Det er vel ingen som vil vedde på at ikke også Isuzu kommer med i det nye fellesforbundet – i god tid før vi ser at de mange kinesiske tungbil-produsentene også begynner å tenke og oppføre seg på den samme måten.
