Mange kjøretøy stryker på lysfeil: – Et tydelig forbedringspotensial

– Vi er overrasket over at tyngre kjøretøy viser seg å ha så hyppige lysfeil som statistikken viser. Det er åpenbart et utbredt behov for kvalitetssikring knyttet til montering og vedlikehold på dette området, sier Katrine Køste, daglig leder i Egil Verne AS.

Selskapet er en av landets største leverandør av bilelektriske produkter, blant annet ekstralys, varsellys og arbeidslys til yrkesbilmarkedet.

Høy strykprosent på både lette og tunge kjøretøy

Ifølge Vegvesenets statistikk ble 47 prosent av alle lette kjøretøy som var inne til EU-kontroll i fjor ikke godkjent. 

Nær en fjerdedel av disse hadde feil i kategorien «Lykter, refleksinnretninger og elektrisk utstyr».

For tunge kjøretøy - som i stor grad benyttes av profesjonelle sjåfører - er heller ikke tallene særlig oppløftende. 

Tett oppunder halvparten hadde feil i samme kategori og fikk stryk av den grunn. 

Samlet sett fikk mer enn syv av ti kontrollerte tungbiler «ikke godkjent».

Understreker betydningen av kontrollordningen

Også hos Statens vegvesen reagerer man på omfanget av lysrelaterte feil.

– Samtidig viser dette viktigheten av kontrollordningen. Det er bra for trafikksikkerheten at feilene avdekkes og utbedres, sier Leif Magne Halvorsen, sjefingeniør i trafikant- og kjøretøyseksjonen i Statens vegvesen.

For lette kjøretøy er feil innstilling av hovedlykter den vanligste mangelen. I tillegg går igjen feil som defekte parklys, baklys, kjørelys og markeringslys.

Ifølge Køste er dette i mange tilfeller enkle feil å rette opp.

– Dette er forhold som burde vært avdekket lenge før EU-kontrollen. Her har alle som selger eller monterer lysutrustning en rolle å fylle. Det er også behov for aktsomhet hos bileieren selv og verkstedet som utfører vedlikehold, sier hun.

Ekstra lysutstyr gir flere feilkilder

For tunge kjøretøy er det særlig feil på parklys, baklys, kjørelys og markeringslys som går igjen. Deretter følger funksjonsfeil på ikke-obligatoriske lykter og refleksinnretninger, med en strykandel på 12 prosent.

Den økende utbredelsen av ekstra lysutstyr på tunge kjøretøy kan være en medvirkende årsak til at flere feil avdekkes.

– Ekstra lysutrustning er blitt svært vanlig på tunge kjøretøy, og det er naturlig at dette også gir en viss økning i antall enheter med avdekkede feil. Men andelen er for høy, så dette er en tendens vi absolutt håper kan reverseres gjennom 2026, sier Køste.

Hun anbefaler at ettermontering av lysutstyr utføres av firmaer med spesialisert kompetanse på kjøretøylys og elektriske systemer.

– I tillegg bør det etableres rutiner for egenkontroll, og man bør be om at lykter, lys og tilhørende elektrisk utstyr gjennomgås ved hver service. Det vil ganske sikkert bidra til å redusere feilprosenten betydelig, sier Køste.