-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
SISU: 50 prosent opp
Veksten ble stor i prosent da SISU økte fra to biler i 2021 til tre i fjor. Nå håper importøren på fem registreringer i 2023.
– Vi skulle egentlig registrert fem biler i fjor, men klarte ikke å levere de to siste før nå i 2023, sier Harald Pedersen, ansvarlig for SISU-salget hos importøren Elverum Maskin AS.
– Hva er de største leveringsutfordringene?
– Tilgang på komponenter, særlig en del av det som SISU har egen design på. Leverandører har blitt borte i løpet av pandemien, og da må det skaffes nye – det tar tid. Det gjør ikke ting enklere at alle bilene vi leverer i stor grad er skreddersøm.
– Hvordan ser det ut fremover?
– Nå venter vi på tre biler som skal leveres ut på vårparten, frem mot mai. To av disse skulle da egentlig vært levert i 2022. Vi regner med å levere ytterligere to biler til i løpet av 2023, slik at det blir totalt fem biler.
– Hva er leveringstiden nå?
– Bestiller man ny SISU nå er vi fort ute i januar 2024-produksjonen.
– Hvem er Sisu-kundene i Norge?
– Kundemassen består av mange ulike typer, men mange er ute etter ferdigbygde biler beregnet på veivedlikehold. Det er folk som er spesielt interessert i teknikk, og som vil ha noe spesielt. SISU er gode på biler med mye hydraulikk og tekniske spesialløsninger. Flesteparten av kundene holder til på Østlandet, men vi leverer biler landet rundt og har blant annet en god del – i vår målestokk – i Finnmark og rundt Tromsø.
– Hvordan fungerer bilene i drift, og ettermarkedet?
– Vi har levert litt over hundre SISU lastebiler siden oppstarten i 2000, og det har fungert veldig bra. Ettermarkedet er en kombinasjon av at vi skaffer det som SISU lager selv, som aksler, rammer og hydraulikk, fra fabrikken i Finland. Motoren og andre Mercedes-komponenter tar Bertel O. Steen seg av. Det fungerer fint.
– Hva med bruktmarkedet?
– Alle bilene vi håndterer går tilbake til en oppkjøper i Finland, en ordning som har fungert fint lenge. Det er lenge siden vi averterte brukte SISU i Norge.
