-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Sulland Bil Drammen:
Daglig Leder
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
SISU: 50 prosent opp
Veksten ble stor i prosent da SISU økte fra to biler i 2021 til tre i fjor. Nå håper importøren på fem registreringer i 2023.
– Vi skulle egentlig registrert fem biler i fjor, men klarte ikke å levere de to siste før nå i 2023, sier Harald Pedersen, ansvarlig for SISU-salget hos importøren Elverum Maskin AS.
– Hva er de største leveringsutfordringene?
– Tilgang på komponenter, særlig en del av det som SISU har egen design på. Leverandører har blitt borte i løpet av pandemien, og da må det skaffes nye – det tar tid. Det gjør ikke ting enklere at alle bilene vi leverer i stor grad er skreddersøm.
– Hvordan ser det ut fremover?
– Nå venter vi på tre biler som skal leveres ut på vårparten, frem mot mai. To av disse skulle da egentlig vært levert i 2022. Vi regner med å levere ytterligere to biler til i løpet av 2023, slik at det blir totalt fem biler.
– Hva er leveringstiden nå?
– Bestiller man ny SISU nå er vi fort ute i januar 2024-produksjonen.
– Hvem er Sisu-kundene i Norge?
– Kundemassen består av mange ulike typer, men mange er ute etter ferdigbygde biler beregnet på veivedlikehold. Det er folk som er spesielt interessert i teknikk, og som vil ha noe spesielt. SISU er gode på biler med mye hydraulikk og tekniske spesialløsninger. Flesteparten av kundene holder til på Østlandet, men vi leverer biler landet rundt og har blant annet en god del – i vår målestokk – i Finnmark og rundt Tromsø.
– Hvordan fungerer bilene i drift, og ettermarkedet?
– Vi har levert litt over hundre SISU lastebiler siden oppstarten i 2000, og det har fungert veldig bra. Ettermarkedet er en kombinasjon av at vi skaffer det som SISU lager selv, som aksler, rammer og hydraulikk, fra fabrikken i Finland. Motoren og andre Mercedes-komponenter tar Bertel O. Steen seg av. Det fungerer fint.
– Hva med bruktmarkedet?
– Alle bilene vi håndterer går tilbake til en oppkjøper i Finland, en ordning som har fungert fint lenge. Det er lenge siden vi averterte brukte SISU i Norge.
