Norge først ut i nordisk Iveco-karavane

Alle nyhetene presenteres på ett brett under Elmia Lastbil-utstillingen i Jönköping fra 21. til 24. august. Men om du ikke får tatt turen dit, skal du ikke se bort fra at noen av nyhetene dukker opp et sted nær deg.

27. august legger nemlig Ivecos nordiske organisasjon ut på turne.

Karavanen med nye, oppdaterte køretøy, som inkluderer Iveco Daily både som varebil og chassis bygget med åpent lasteplan, samt lastebilen Iveco S-Way, vil besøke Norge, Finland, Sverige og Danmark.

I Norge skal turneen gå fra Oslo til Trondheim, med stopp på Sørlandet, i Bergen og Ålesund.

- MY24 fokuserer sterkt på sikkerhet og førermiljø, og alle biler kan leveres med valgfri drivlinjer - elektrisk, biogass eller diesel. Uansett drivlinje er bilene bygget opp på samme måte. Det gir en konsistent opplevelse både når det gjelder følelse og utseende, sier Velta.

De fleste oppgraderingene handler om sikkerhet, for å tilfredsstille de nye GSR-kravene fra EU som trådte i kraft i juli i år. Samtidig er det en del digitale oppdateringer.

- Alle modeller leveres nå standard med vår connectivityboks som lar kundene følge kjøretøyets ytelse og servicebehov i sanntid. Dette effektiviserer driften og maksimere oppetid, noe som er avgjørende i transportbransjen, forklarer Nico Jørgensen, TCO-manager hos Iveco.

Iveco Daily, som vi prøvekjørte i Torino for halvannet år siden, har fått et lett oppgradert interiør - men uten noen store revolusjoner. Produsenten trekker frem en ti tommers infotainmentskjerm, som helt sikkert er tilstrekkelig for de fleste, men samtidig neppe evner å imponere noen i 2024.

På roadshowet lokkes det også med «en helt ny 500 hestekrefters S-Way», der dreiemoment skal være forbedret og forbruket redusert. 

Dette er den nye toppmotoren xC13 Cursor som er utviklet av FPT Industrial (tidligere Fiat Powertrain Technologies)- som i dag er et eget selskap i Iveco Group. 

Motorens vekt er redusert med 10 prosent, og er med det lavere enn vekten på den utgående Cursor 11-motoren. Samtidig er standard holdbarhet økt til 1,6 millioner kilometer, noe som ifølge produsenten er 33 prosent mer enn forgjengeren.

Motorbremsen skal også ha blitt 30 porsent mer effektiv, og den kan ifølge Iveco erstatte Intarder i de fleste typer oppdrag. 

Den nye motoren kombineres med en 17xHE Meritor-aksel med raskere reduksjon for enda jevnere trekkraft, samt ZFs responsive Traxon Gen2-girkasse med tolv gir. Ny girskiftassistent som synkroniserer endringer og motorbremsing, og en ryggeassistent som aktiverer revers når bilen stopper, er også på plass.

Den nye motoren / drivlinjen kombinert med forbedret aerodynamikk og GPS-basert prediktiv kjøring, hevdes å redusere drivstofforbruket med opptil 10 prosent.

– Lastebilen kommer med full luftfjæring, noe som gir en jevn og behagelig kjøreopplevelse uansett veiens tilstand. Med et justerbart ratt kan føreren finne den mest komfortable og ergonomiske kjørestillingen, sier Velta.

- Det er oppdatert med fokus på ergonomi og inkluderer et justerbart instrumentpanel med ulike materialer og farger, en heldigital-cockpit med TFT-instrumentpanel, infotainment og speilløse kameraer, sier Anders Velta.