-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Møller Bil Ensjø:
Deleselger
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
Autoria bil AS Avd Kolbotn:
Markedssjef
-
Møller Bil Hvam:
Produksjonsleder nyttekjøretøyverksted
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Neste generasjon eSprinter i flere versjoner
Allerede før vi har sett eSprinter på veien i Norge, har Mercedes-Benz nå begynt å snakke om neste generasjon av elvarebilen.
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Møller Bil Ensjø:
Deleselger
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
Autoria bil AS Avd Kolbotn:
Markedssjef
-
Møller Bil Hvam:
Produksjonsleder nyttekjøretøyverksted
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Sist vi møtte Marcus Breitschwerdt, toppsjefen i Mercedes-Benz Vans, på Sprinter-fabrikken i Ludwigsfelde utenfor Berlin for rundt et år siden, var han klar på at «electric first»-strategien i Daimler også gjelder for varebiler.
– I de kommende årene skal vi tilby elektriske versjoner av alle modeller i serieproduksjon. Det betyr at når vi utvikler nye modeller starter vi med å tenke på hvordan vi kan skape en elektrisk versjon. Deretter finner vi ut hvordan man kan putte inn en forbrenningsmotor, dersom det er ønskelig eller nødvendig, sa Breitschwerdt.
Selskapet har i dag eVito og eSprinter, samt at de har varslet en elektrisk versjon av nye Citan.
Nå er produsenten klar for å ta neste steg i utviklingen av elvarebiler, melder de denne uken.
Det er sjelden man snakker om neste generasjon varebil, før den første generasjonen har kommet skikkelig i gang, men det er nettopp det Mercedes-Benz Vans nå gjør.
De har investert 350 millioner euro i en ny Electric Versatility Platform for store varebiler, og som skal danne det tekniske grunnlaget for neste generasjon eSprinter.
Den norske importøren har tidligere uttalt at eSprinter skulle komme til Norge i slutten av 2020, men foreløpig er det ikke registrert noen slike her til lands.
I første rekke er det muligheten for flere karosseriversjoner og typer påbyggløsninger som per i dag kun er tilgjengelig på biler med forbrenningsmotor, som vil bli den store forskjellen fra dagens eSprinter til den neste generasjonen.
Dette lar seg gjøre ved å dele inn plattformen i tre moduler.
I frontmodulen samles alt relatert til høyvoltstrøm, batteriene samles i en modul i underkant av kjøretøyet og bakerst en modul med en elektrisk drevet bakaksel. Elmotoren er her fullt integrert og designet slik at alle versjoner, fra kassebiler til personfraktere og chassisbiler kan bruke en og samme plattform.
Neste eSprinter vil komme med bakhjulsdrift, to ulike akselavstander, tre batteristørrelser og høyere nyttelast-kapasitet.
Det er imidlertid ikke oppgitt noe tidspunkt for når den neste generasjonen kommer.