Ny lastebilgigant på gyngende grunn

Det var mange positive ideer som steg ut av den pressemeldingen som vi gjenga deler av for temmelig nøyaktig et år siden.

På toppen av arket kunne vi lese Fuso, Daimler Truck, Toyota og Hino og innholdet var det ganske logiske at de to gigantenes lastebilsøstre, Fuso og Hino, skulle fusjonere. 

Resultatet ville bli en asiatisk tungvekter med mer enn 40.000 ansatte, med et salg på flere enn 200.000 biler hvert år.

Fra utsatt fusjon til børsnotering

Grunnlaget for avtalen ble lagt så langt tilbake som i mai 2023, men den opprinnelige fusjonen, planlagt for februar 2024, ble skjøvet på da Hino ble tatt med buksene nede på grunn av falske utslippsdata.

Men i juni i fjor virket det som alt var på plass.

Karl Deppen, tidligere sjef for Fuso, ble leder for den nye enheten. Den skulle på børs og navnet skulle vi få vite når den tid kom.

Den kom, viste det seg, i april i år. Da fikk vi vite at navnet var Archion  og at målet blant annet var en driftsmargin på 10 prosent.

Den var på 3,2 % da Deppen presenterte 2025-regnskapet og samtidig la frem den mellomlange strategien på et møte for en måneds tid siden.

Et av målene var å skape et globalt konkurransedyktig storkonsern med «markedsledende ytelse».  

Det var åpenbart også et mål å skille de to merkene tydelig fra hverandre.

- Vi har to sterke brands, sa Deppen. Han ville utvikle individuelle modeller, men på felles plattformer.

Og, svært viktig:

- Vi skal skape varig verdi for våre aksjonærer.

Det smakte faktisk markedsleder på mange lokale markeder av denne presentasjonen.

Ned som en skinnfell?

Men nå kan det hende aksjekursen etter børsnoteringen i april ikke overbeviste helt.

Fra å stige fra 500 yen (tilsvarende cirka 30 kroner), til litt over 560 ble kursen nesten halvert mot slutten av mai. Den har riktignok tatt seg litt opp igjen i det siste, men ikke akkurat overbevisende.

Og kanskje ikke «varig verdi for aksjonærene» overbeviste helt heller.

Nikkei er en avis som ikke bruker mye plass på å fortelle at Japan ble slått ut av Brasil, men de har brukt litt plass i det siste på å fortelle at Daimler Truck og Toyota planlegger å redusere eierandelen de har i Archion.

Det dreier seg om aksjer for 200 – 300 milliarder yen (12 – 18 milliarder kroner), skriver avisens nettside. Dagens kurs – sterkt synkende – priser selskapet til litt over 800 milliarder (snaut 50 milliarder kroner).

Knirker i sammenføyningene

Avtalen skal fullføres denne måneden og transaksjonen kunngjøres denne uken, skrev de.

Partene har selvfølgelig ikke kommentert «ryktene», men sendte kjapt ut en børsmelding med alle de riktige formalitetene for å forsikre at hvis det skulle skje noe, ville det foregå i sømmelige former.

Allerede i dag har det imidlertid dukket opp en «Notice Concerning Secondary Offering of Shares and Change in an Other Related Company», vedtatt på et møte i ledelsen i dag.

Ting tyder med andre på at vi må vente litt på det asiatiske svaret på Traton.  Og at en demning mot kinesiske lastebiler må bygges litt mer solid.