Advarer mot å fuske med frontbøyler 

– Flerbruksbiler, SUV-er, nyttekjøretøyer og noen typer stasjonsvogner betyr spesielt mye for etterspørselen etter frontbøyler, sier Katrine Køste, daglig leder i Egil Verne AS.

– Denne typen utstyr har de senere årene gjennomgått en betydelig utvikling fra gamle dagers «kufangere». Det legges vekt på høy grad av modelltilpasning, og praktisk gode løsninger for feste av ekstra lys, sier Køste.

Men det gjelder strenge regler for typegodkjenning og dokumentasjon, påpeker hun. Begge deler må være i orden hvis man vil unngå at en tilfeldig kontroll eller neste EU-kontroll ender med krav om å demontere utstyret. 

Vil ha papirer på gammelt utstyr

– Med jevne mellomrom får vi fremdeles besøk av bileiere som etter en kontroll etterspør godkjenningspapirer på eldre typer bøyler, men det er som regel ikke mulig å fremskaffe. Da må de tas av og eventuelt erstattes med nye, sier Børre Bratvold, markedssjef i Arctic Trucks Norway AS.

I mange tilfeller ville de gamle bøylene uansett ikke blitt godkjent etter dagens regler, blant annet fordi de ofte er for høye og rager noen centimeter over selve panseret, påpeker Bratvold.

– Bøylene vi leverer er laget av rustfrie stålrør i chrome eller sort utførelse, som følger bilens front og monteres med braketter på rammen.
Utstyret er veldig praktisk å feste ekstra lys på, så vi selger mye lyktefester som er tilpasset bøylene.

Når montering skjer hos Arctic Trucks, kan selskapet sørge for at dette skrives inn i vognkortet etter visning hos Biltilsynet.

Kundene kan også velge å få med nødvendig dokumentasjon, for å ha liggende klar ved eventuell kontroll langs veien.

Krav til nummerkode

Frontbøyler skal være godkjent enten de er en del av originalutstyret eller er ettermontert. En nummerkode på bøylen skal samsvare med et siffer som gjenfinnes i godkjenningsdokumentet, ifølge Tron Sigurd Langsholt, driftssjef i Egil Verne AS.

Gjeldende regler for dette er nedfelt i et EU-direktiv fra 2009. Ved ettermontering kan det også være krav om godkjenning på en trafikkstasjon, der det gjøres en merknad om ekstrautstyret i vognkortet.

– Hvis utstyret omfattes av den felles ordningen for typegodkjenning innen EU og EØS-området, og får et såkalt EF-typegodkjenningsmerke, er det ikke nødvendig å besøke trafikkstasjonen. Merket skal være umulig å fjerne og lett leselig, sier Langsholt.

Han tror salget av ikke-godkjente bøyler har vært på rask retur de senere årene.

– Mange kjenner etter hvert til risikoen for å måtte demontere slikt utstyr.
På grunn av dyr frakt er det dessuten lite spare på å handle via useriøse og kanskje fjerneliggende nettaktører, hevder Langsholt.