BIL: - Regjeringen løper fra sine egne ambisjoner på nyttekjøretøyområdet

I BILs innspill til Stortinget i forbindelse med behandlingen av revidert nasjonalbudsjett etterlyser foreningen konkrete virkemidler og tiltakene for å kutte utslippene fra veitrafikken.

Behov for å gire opp omstillingstakten 

BIL peker på at regjeringen gjennom revidert nasjonalbudsjett legger opp til at norsk næringsliv fremdeles skal være fossilavhengig, og at dette innebærer en unødvendig usikkerhet som kunne og burde vært unngått gjennom tiltak som bidrar til ytterligere elektrifisering av nyttekjøretøyparken.

- Vi har forståelse for at deler av transportbransjen er opptatt av avgiftskutt på drivstoff. Samtidig er det nettopp nå vi bør gire opp omstillingstakten gjennom en kraftfull satsing på virkemidler og tiltak som gjør at vi lykkes med å redusere utslippene fra veitrafikken, og som samtidig gjør oss mindre sårbare for geopolitisk uro og store svingninger i energiprisene, sier Harald J. Andersen, direktør for Bilimportørenes Landsforening.

Blottet for nye tiltak for utslippskutt fra veitrafikken 

Andersen viser til at resten av Europa nå satser tungt på tiltak for å bli mindre avhengig av fossil energi, mens Norge har valgt å gå motsatt vei gjennom avgiftskutt på bensin og diesel. 

I revidert nasjonalbudsjett er det ikke foreslått et eneste nytt tiltak fra regjeringens side for å få fart på utslippskutt fra veitrafikken. 

Det er heller ikke gitt løfter om når nytt regelverk for nasjonal tilgang til kollektivfeltet for elektriske varebiler skal komme på plass, enda de nye kollektivfeltreglene etter planen allerede skulle vært innført i fjor høst.

Frykter at planlagte investeringer settes på vent 

Andersen hadde forventet en mer offensiv tilnærming fra regjeringens side etter at man så sent som i statsbudsjettet for 2026 understreket betydningen og viktigheten av å elektrifisere lastebilparken. Han er bekymret for at avgiftskuttet på drivstoff forsinker en nødvendig omstilling:

- Vi trenger å oppmuntre en enda større del av næringslivet til å velge nullutslippsløsninger på nyttekjøretøysiden. Avgiftskuttet på drivstoff bidrar til det motsatte, og medfører i tillegg økt uforutsigbarhet om hva som blir de langsiktige rammebetingelsene for alle som eier og disponerer nyttekjøretøyer. Forlenges avgiftskuttet på flytende drivstoff på ubestemt tid, innebærer det i verste fall at planlagte investeringer som bidrar til å fornye nyttekjøretøyparken settes på vent. Dette er svært bekymringsfullt, og er noe verken næringslivet eller samfunnet er tjent med, sier Andersen.

Foreslår flere konkrete virkemidler og tiltak I BILs innspill til Stortinget lister foreningen opp flere enkle, kraftfulle og ubyråkratiske tiltak som de ber opposisjonen prioritere for å øke innfasingen av elektriske varebiler og lastebiler i kjøretøyparken. BIL ber blant annet om:

· Fortgang i arbeidet med å få på plass nasjonal tilgang til kollektivfeltet for elektriske varebiler og lastebiler.

· Tilrettelegging for at større by-kommuner kan innføre nullutslippssoner for nyttetransport.

· Krav om at regjeringen utvider det nasjonale bompengefritaket for nullutslippslastebiler fra 2030 til 2035.

· Etablering av en egen arbeidsgruppe for å se på endringer i nettleiestrukturen og reglene for egenbetaling (anleggsbidrag) ved tilkobling til nettet. Målet er å identifisere forbedringer i regelverket som kan øke den markedsdrevne utbyggingen av et bedre ladetilbud for tunge nyttekjøretøy.

Stortinget har et viktig ansvar 

Harald J. Andersen mener Stortinget har et viktig ansvar for å bidra til at man når målene som er satt med hensyn til full elbilandel i varebilsalget i 2029 og ambisjonen om at alle nye lastebiler skal være el/biogass i 2030:

- Gjennom forhandlingene om revidert nasjonalbudsjett er det viktig at Stortinget prioriterer å få på plass enkle, kraftfulle og ubyråkratiske virkemidler som gjør det mulig å nærme seg målene som er satt for økt innfasing av nullutslippsnyttekjøretøy. Vi trenger tydelige bruksfordeler som motiverer flere til å velge elektriske varebiler og lastebiler, og vi trenger forutsigbarhet som gjør det mulig for næringslivet å lykkes i det grønne skiftet. Stortinget har et viktig ansvar for å dytte regjeringen i riktig retning på disse områdene, avrunder BIL-sjefen.