-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
MyCar:
Innkjøper
Volvos elektriske sveitser
I 15 år har sveitsiske Designwerk jobbet med elektriske kjøretøy og vokst seg stadig større. Bokstavelig talt, fra elektrisk motorsykkel jorden rundt og elektrisk Isetta til dagens tunge biler. For to år siden kjøpte Volvo 60 prosent av dem.
Det er ikke bare biler dette selskapet har jobbet med. Alle produkter rundt elektromobilitet har de vært innom – lading og batterisystemer for eksempel. Men det er biler som er hovedinteressen.
Nylig demonstrerte de sin Lowliner, med basis i en Volvo FH der de byr på mellom 15 og 50 prosent større lastevolum.
Gulvet i semien måler 94 cm over veien og har en innvendig høyde på 3 meter.
Hittil har Designwerk brukt NMC-batterier (nikkel-innhold), men i denne har de benyttet LFP (jern-fosfat) med celler produsert i Kina.
De har en kapasitet på 338 kWt med 311 tilgjengelige. Fordelen er først og fremst lavere pris.
Produsenten forteller om inntil 250 km rekkevidde og et snittforbruk på 125 kWt/100 km. Den kan lades fra 10 til 80 % med en 350 kW lader på mindre enn 45 minutter.
40-tonneren har en ytelse på 450 kW og er clutch- og gir-fri.
Ordreboken er allerede åpnet og den første bilen skal leveres februar neste år. Tyske spedisjons-firmaer har allerede søkt om elbilstøtte for minst 34 HiCab-Lowlinere til nå.