Frister med elektrisk langtransport

Med en rekkevidde på opptil 660 km på én lading kan Renault Trucks E-Tech T nå dekke behovene til størsteparten av regional transport og langtransport, skriver selskapet i en pressemelding.

Renault Trucks viser til analyser av driftsdata hentet de siste to årene fra 70.000 tilkoblede trekkvogner fra Renault Trucks i Europa som viser at 80 % av daglige oppdrag kan løses av den nye elektriske Renault Trucks-trekkvognen på én enkelt lading.

Dette tallet øker til 90 % hvis man kan hurtiglade (CCS 350 kW) i 45 minutter mens sjåføren har sin lovpålagte pause, opplyser selskapet. 

- Rekkevidde har lenge vært sett på som den største barrieren for å kjøre langtransport elektrisk. Data fra faktisk drift viser nå at elektriske lastebiler er fullt i stand til å møte transportbehov i den virkelige verden, sier Emmanuel Duperray, SVP for elektromobilitet i Renault Trucks. 

Ny generasjon batterier

Renault Trucks har gjort det mulig å kjøre elektrisk langtransport gjennom forbedret effektivitet i den elektriske drivlinjen og en ny generasjon NCA (nikkel, kobolt, aluminium) lithium-ion-batterier med høy energitetthet.
Renault Trucks forteller at de har forbedret den maksimale rekkevidden på én lading til 660 km for Renault Trucks E-Tech T. 

Renault Trucks E-Tech T kommer nå i tre versjoner som er utformet for å møte forskjellige driftsbehov:

• Renault Trucks E-Tech T 780 er utformet for langtransport, har inntil 660 km rekkevidde og har nyttelast på inntil 27 tonn takket være 6x2-konfigurasjonen som har samme manøvrerbarhet som en 4x2-trekkvogn.

• Renault Trucks E-Tech T 585 har inntil 500 km rekkevidde og nyttelast inntil 28 tonn.

• Renault Trucks E-Tech T 540 er tilpasset regional distribusjon, har en rekkevidde på inntil 450 km og inntil 25 tonn nyttelast for 4x2 trekkvogn.

Neste utfordring

Renault Trucks mener at fremveksten av elektrisk transport på vei nå avhenger av flere faktorer: utvikling av ladeinfrastruktur, utviklingen av lover og regelverk og støtte til transportselskaper som tilpasser forretningsmodellene sine.

- De tekniske barrierene som handler om selve kjøretøyet er nå løst. Ytelsen til elektriske lastebiler gjør det mulig å kjøre elektrisk på et økende antall av langtransportruter, samtidig som de leverer en eksepsjonell kjøreopplevelse, konkluderer Emmanuel Duperray.