Du drar antakelig kjensel på designen. eSuperJolly er basert på Stellantis-produktet som finnes i utgaver som Boxer, Ducato, Jumper og Movano, og tilbys i to vektklasser: 3,5 tonn og 4,25 tonn.

Iveco åpner for bestilling av ny varebilmodell i Norge

Med introduksjonen av eSuperJolly utvider Iveco sitt elektriske modellprogram.

Brede Høgseth Wardrum Brede Høgseth Wardrum

Publisert onsdag 27.05.2026 - 09:49

Frem til nå har eDaily vært merkets eneste elektriske alternativ i de lette segmentene.

Men i mars i fjor ble det kjent at Iveco og Stellantis Pro One inngikk et samarbeid – med en avtale som innebærer at førstnevnte selskap utvider sitt modellutvalg med to nye elektriske varebiler, med tillatt totalvekt på henholdsvis 2,8 til 3,2 tonn og 3,5 til 4,25 tonn.

Den nye eSuperJolly er dermed basert på Stellantis-varebilen som finnes i varianter som Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano og Peugeot Boxer.

Iveco sier de med denne vil rette seg mot virksomheter som har behov for fleksible transportløsninger tilpasset bykjøring og daglig varetransport.

– Vi ser en økende etterspørsel etter elektriske varebiler. Med eSuperJolly og eDaily har vi nå et komplett elektrisk tilbud som dekker behovene til nær sagt alle typer virksomheter, sier Kåre Neergaard, Head of Product & Marketing i Hedin Nordic Truck.

Lanserer el-fremtid – etter kraftig resultatknekk

To vektklasser

eSuperJolly leveres med totalvekt på 3,5 tonn på grønne skilter og 4,25 tonn på hvite skilter.

Varianten på 4,25 tonn - som kan kjøres på B-førerkort - gir høyere nyttelast, noe som skal gjøre det enklere for bedrifter å elektrifisere transportflåten uten å redusere lastekapasiteten.

Iveco fremhever at selskapets erfaring innen nyttekjøretøy og bedriftsmarkedet vil være viktig når stadig flere virksomheter elektrifiserer transporten.

– Våre forhandlere jobber hver dag med bedriftskunder og kjenner betydningen av rask service, høy tilgjengelighet og minimal nedetid. Det er en viktig del av tilbudet vårt når stadig flere virksomheter velger å elektrifisere transportflåtene sine, sier Neergaard.

eSuperJolly er nå tilgjengelig for bestilling gjennom Ivecos forhandlernettverk i Norge, Sverige og Finland.

Priser er imidlertid ikke oppgitt i pressemeldingen, og ei heller på importørens nettside i skrivende stund.

Det er fra før av kjent at Iveco også skal selge modellen eJolly, som er en varebil i segmentet under eSuperJolly, men det er ikke opplyst når den kommer i salg. På den norske importørens nettside står det bare «kommer snart».

Historiske navn

Og for nerdene blant oss er det jo litt gøy at Iveco henter frem igjen noen kjente, tradisjonsrike navn på sine nye familiemedlemmer.

Omtrent slik så en Lancia Jolly ut i 1962.

"Omtrent" fordi bilen på bildet er en 1:43-skala, så detaljer kan nok avvike noe.

Stellantis og Iveco er i dag separate konsern, og de har inntil nylig hatt en felles link på toppen, gjennom felles storeier i begge selskapene - nemlig selskapet Exor, som kontrolleres av den italienske «Fiat-familien» Agnelli.

Etter at Iveco i fjor ble solgt til indiske Tata er den linken imidlertid borte.

Men, det er flust av historiske forbindelser mellom bilmerkene som i dag inngår i Stellantis og bilmerkene som dannet grunnlaget for Iveco:

Iveco - etablert i 1975 - er som kjent en forkortelse for Industrial VEhicles COrporation, og ble til gjennom en fusjon mellom disse fem selskapene: FIAT Veicoli Industriali (Torino, Italia), OM (Brescia, Italia), Lancia Veicoli Speciali (Torino, Italia), Unic (Puteaux, Frankrike) og Magirus-Deutz (Ulm, Tyskland).

Og det er i Lancia-grenen på slektstreet (Lancia hører i dag innunder Stellantis-paraplyen) de nå har hentet inspirasjon til de nye navnene:

Lancia Jolly og Super Jolly var nemlig nyttekjøretøy produsert på 1950- og -60-tallet, med teknologi fra personbilmodellene Lancia Appia og Flavia i bunnen.