-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Stellantis leverer til Iveco
Nå er det Stellantis og Iveco som forteller om et nytt strategisk samarbeid.
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Det dreier seg om elektriske varebiler i den tyngste enden av skalaen, som Stellantis nå skal produsere for Iveco.
Stellantis skal produsere bilene ved fabrikkene i Atessa, Gliwice og Hordain, mens de skal distribueres eksklusivt av Iveco heter det.
Selv om det høres underlig ut å engasjere tre fabrikker i produksjon av en varebil som umulig kan få segmentledende volum.
Bilen blir plassert i Mid-size og Large Van segmentene med en totalvekt på mellom2,8 og 4,25 tonn.
Bilene vil være et viktig supplement til Ivecos batterielektriske tilbud i dag. Det betyr altså den batterielektriske eDaily som forresten også har en merkelig produksjonshistorie.
Den bygges på fabrikken i Suzzara, men så sendes den til Brescia der den elektrifiseres.
Luca Sra, president for truck-delen hos Iveco er begeistret for å få tilbudet utvidet. Mens Jean Philippe Imparato, COO for det utvidede Europa hos Stellantis, syns det er flott å skulle samarbeide med en verdensledende bedrift som Stellantis.
Ikke noe sted i en ganske intetsigende pressemelding står det at dette er den samme bilene som ellers selges som for eksempel Ducato eller Proace Max, men de kan da ikke være noe annet?
Eller?
