Elektrisk dobbeltdekker

TDX25E er navnet på nyheten fra den belgiske bussprodusenten, som hevder å være først ute i verden med å bygge en batterielektrisk dobbeltdekker turbuss.

Akkurat den påstanden vil nok bli gjenstand for diskusjon i visse busskretser.

At Van Hool nå presenterer sin første elektriske dobbeltdekker er det derimot ingen tvil om.

Det er nøyaktig ett år siden Van Hool sendte av gårde sin første batterielektriske turbuss, en CX45E, til USA. Totalt har de solgt 22 slike i løpet av året som har gått.

Den nye dobbeltdekkeren er også myntet på det amerikanske markedet i første omgang, og har plass til 28 passasjerer i første etasje, og 51 i andre etasje.

Nå er ikke elektrifiserte drivlinjer noe nytt for Van Hool, som de seneste tiårene har bygd over 1.200 kjøretøy med ulike former for elektrifisert drivlinjer. Da snakker vi hydrogen/brenselcelle, trolley, batteri og hybrid.

Rekkevidden oppgis til inntil 500 kilometer, avhengig av klimatiske forhold og kjørerutens topografi. Det er ikke småtteri.

Både i CX45E og i TDX25E benyttes drivlinje fra Siemens og batterier fra Proterra, men det er ikke oppgitt noen tekniske spesifikasjoner - som motoreffekt eller batteristørrelse.

- Vi produserte vår første dobbeltdekker i 1982, og 25 år senere - i 2007 - sendte vi vår første dobbeltdekker til USA. Nå 15 år senere lanserer vi altså vår første elektriske dobbeltdekker i US-markedet, som har blitt Van Hools andre hjem. Ingen andre markeder i verden har høyere etterspørsel etter dobbeltdekkere enn USA, uttaler Filip Van Hool, CEO i Van Hool.

Det ruller i dag cirka 11.000 busser fra Van Hool på veiene i Nord-Amerika. I 2022 fyller bussprodusenten 75 år.

Dobbeltdekker på hydrogen

Den britiske bussbyggeren ADL – Alexander-Dennis het det før – forteller at de skal på markedet med en brenselcelle to-dekker i løpet av året. Rekkevidde: nesten 500 km.