-
Salgssjef
Volmax AS
-
Mekaniker
Motor Forum AS Romerike
-
Avdelingsleder/Teknisk leder
Last og Tank AS
-
Selger
NDS-Group AS
-
Account Manager
Arval AS
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS

ID.Buzz endelig på plass
Volkswagen viste sine ideer om ID.Buzz for første gang i 2017. Nå er den endelig her – fullstendig annerledes enn ventet.
De som husker tilbake til den første el-drømmen om den gamle Transporteren vil huske noe retro-futuristisk med gode innslag av California-vibber.
Etter det har VW lansert den ene elbilen etter den andre, men med meget laber innsats på varebilsiden.
Egentlig er det vanskelig å si hvordan den ser ut. Den er utstyrt både med masete grafikk og dekor, og en rekke selvkjøringshjelpemidler er montert på utsiden og er også med på å forstyrre bildet.
For – ja! - bilen som ble vist er en selvkjørende versjon. Og – nei! - bilen har ikke noe av det gamle Flower Power imaget tilbake.
Jo visst er den selvfølgelig elektrisk, men her er det er en annen form for hi-tech som det legges mer vekt på.
Denne bilen er nemlig minst like mye Argo som VW. For to år siden gikk Ford og Volkswagen sammen inn i Argo, en autonomi-startup i Pittsburgh. Målet var å utvikle autonome biler sammen. VW betalte inn 2,6 milliarder dollars i potten – selskapet er i dag verdsatt til 12,4 milliarder.
Argo har utstyrt noen Forder med greiene sine. De bilene kjører nå tester i ordinær USA-trafikk.
I Tyskland åpner også lovgivningen for selvkjøring i trafikk nå, og Volkswagen sier at noen eksemplarer av ID Buzz skal ut i München-trafikken ganske snart. Dessuten har de et testområde i nærheten av flyplassen.
For Volkswagen er det foreløpige målet å ha slike biler i kommersiell virksomhet i forbindelse med deres MOIA-opplegg i Hamburg i løpet av 2025.
Vi er vant til at fabrikkene er overoptimistiske på sine autonome tidslinjer, men Argo har vist seg mer nøktern enn de fleste. «Vi er klare når vi er klare», sa Bryan Salesky, Argo CEO, til the Verge nylig.
Kanskje kan vi tro at programmet vil holde denne gang.