Varebilmarkedet: Stadig nærmere fjoråret

Det startet dystert. Minus 27 % etter et elendig fjorår, da vi var ferdige med første kvartal. Men så kom en april med strålende avslutning og i boka sto det minus 18 %.

Og etter en hyggelig mai var vi nede på 13 prosent baklengs.

Juni hadde med sine 2725 biler nesten 16 % høyere volum enn i fjor – det tilsvarer såpass mye som 370 biler, og drar dermed akkumulert-resultatet videre oppover. 

Og ikke bare det – vi regnet ut at i snitt trengte vi månedsresultater ti prosent over fjorårets for å ende opp med et overskudd.

Juni klarte meget bedre enn som så.

Nå står det 7,8 % i boka – med røde tall, ifølge halvårstallene fra OFV Statistikk.

Det er ikke elbilenes skyld at vi ikke er der allerede.

For de selger mer enn de egentlig skulle. Fremdeles ikke bortskjemt på insitamenter, et modellutvalg som lagt fra dekker 100 % av markedet og slett ikke like egnet til alle oppgaver.

Kanskje er høye pumpepriser blitt en faktor, men det er vel et spørsmål hvor lenge det varer – den ene eller andre veien.

Se alle tabeller lengre ned i saken!

55 % elbilandel

Hittil har elbilsalget økt med nesten 50 % - til 6.300 biler.

Det vil si 55 % elbilandel første halvår. Med 1543 biler i jul steg elbilandelen da til 56,8 %

Det som er litt pussig i denne sammenhengen er at regjeringen, med budsjettforliket i forbindelse med revidert budsjett har presentert enn ny avgiftsskrue som skal beskrus allerede 1. september.

Målet er velformulert: 50 mill. i økte engangsavgifter på fossile varebiler.

- Hurra. Nå kommer det et løft for elvarebilene, kom det fra elbilforeningen som vel ikke akkurat er æresmedlemmer i "Varebilens Venner".

Økte engangsavgifter tar til å virke fra 1. september. Da blir 45 % av de nye varebilene 15.000 kroner dyrere.

I den andre enden ligger en gulrot i form av at trafikkforsikringsavgiften fjernes for elektriske varebiler.

Bransjen ser ganske kynisk på hvilken virkning den summen vil kunne ha for økende salg.

Det vil altså enda ta noen måneder før registreringsstatistikken kan fortelle om disse grepene  forårsaker noen utslag.

Imens venter jeg spent på hva Ford og Volkswagen skal gjøre for å ta tilbake tapte markeder.  De ligger 1.500 biler bak fjoråret – og det er biler man lever av, ikke prosenter.

Mercedes-Benz tilbake - Kia frem

Mercedes-Benz har jo også hatt merkbar nedgang. 200 biler tilsvarer en halvgod salgsmåned for dem.  Til gjengjeld er jo Kia – rett på den andre siden av korridoren - den klare vinneren i markedet.

Fra langt under en prosent i fjor til seks prosent markedsandel i år.

Eller får jeg legge til, for å sette vekkerklokka i  «Vær oppmerksom»-modus, at kinesiske merker denne måneden var en bil eller to fra å krysse ti prosent-streken.

Og King Long, som jeg ramlet litt for da jeg møtte deres futuristiske forslag i Hannover for to år siden, har registrert sin første e Cargo 10 i Norge.

Debutanter er gøy, nesten uansett.