-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Se den nye Londonbussen
NY ROUTEMASTER: Riktignok har ikke bussen fått noe offisielt navn, men alle kalte den Routemaster. Den nye London-bussen er nå presentert. Video!

Det var selvfølgelig Boris Johnson, Londons ordfører med helt klare ideer om transport i storbyer, som avduket 1:1 mock up’en av den nye dobbelt-dekkeren for London.
Rødfargen kjenner man igjen, og den hyggelige detaljen med åpen plattform bak, slik at man kan hoppe av og på i stampetrafikken på Oxford Street, er også bevart. Ellers er det en flunkende ny, og meget moderne, buss som skal i trafikk i 2011 – før OL-rushet begynner.
Bussen er samtidig i ledd i kampanjen for å "debendify" London. Vekk med leddbussene – ”de lange monstrene har ikke noe på våre gater å gjøre”, ser ut til å være en gjengs oppfatning. Innen utgangen av neste år skal alle leddbussene være borte.
Les også: Buss fra Bentley og Aston M.
Det er Wrightbus I Nord Irland som fikk kontrakten, i konkurranse med kjemper som blant andre Mercedes og Scania. Tre svære dører (bakerste plattform kan stenges med dør, dersom det ikke er noen konduktør der) og to trapper skal sikre god flyt. Og bussene skal ha kapasitet for minst 87 passasjerer,
Driftformen er dieselhybrid, det blir lovet 40 prosent mer effektiv enn dagens busser, og også en stor forbedring (15 prosent) over de få hybridbussene i Londons gater i dag.
Foreløpig gjelder den 7,8 millioner pund store avtalen bare levering av fem busser.
Men Boris Johnson som har fått gjennom en meget kontroversielt avgift for kjøring i indre by, og som ser ut for å få støtte for et enormt elektrifiseringsprogram kommer sikkert til å få de bussene han ønsker også. Når han finner ut at det er disse han virkelig vil ha.